受疫情在海外蔓延的影響，全球的汽車產(chǎn)業(yè)遭受到了巨大的沖擊，歐洲、北美等地區(qū)的車企，紛紛選擇停工停產(chǎn)應(yīng)對(duì)疫情防控，這也使得全球的汽車市場(chǎng)出現(xiàn)了巨大的下滑態(tài)勢(shì)。

據(jù)外媒報(bào)道，市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)IHS MARKIT大幅下調(diào)了對(duì)全球幾乎所有地區(qū)汽車銷量的預(yù)測(cè)，稱汽車制造商今年將面臨全球銷量劇烈下滑的形勢(shì)。

IHS Markit的最新數(shù)據(jù)顯示，今年全球汽車交付量可能會(huì)比去年下降12%以上，至7,880萬(wàn)臺(tái)。這將比十年前大蕭條期間8%下降幅度還要大。這一全新的預(yù)估較研究人員1月份的預(yù)期減少了1000萬(wàn)臺(tái)。

IHS Markit分析師科林·庫(kù)奇曼（Colin Couchman）在一份電子郵件聲明中寫道：“預(yù)計(jì)到2020年，全球汽車行業(yè)將出現(xiàn)前所未有的、幾乎是瞬間的需求停滯。風(fēng)險(xiǎn)嚴(yán)重傾向于下行，難以準(zhǔn)確判斷市場(chǎng)可能跌到何種程度以及復(fù)蘇前景會(huì)如何。”

同時(shí)，IHS將美國(guó)乘用車和輕型卡車銷量較此前預(yù)期下調(diào)了240萬(wàn)臺(tái)至1440萬(wàn)臺(tái)，同比下降15.3%；歐洲銷量下調(diào)190萬(wàn)臺(tái)，將同比下降近14%；將中國(guó)市場(chǎng)下調(diào)了230萬(wàn)臺(tái)。

目前，中國(guó)隨著疫情的逐漸平穩(wěn)，國(guó)內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)開(kāi)始步入了有序復(fù)工的局面。并且，國(guó)內(nèi)各級(jí)政府也紛紛出臺(tái)了提振汽車消費(fèi)市場(chǎng)的舉措，這也使得國(guó)內(nèi)的汽車消費(fèi)市場(chǎng)能夠迅速恢復(fù)至正常水平，減弱疫情對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的沖擊。

但歐美和北美市場(chǎng)，開(kāi)始逐步步入疫情的高發(fā)期，受疫情嚴(yán)峻形勢(shì)的升級(jí)，更多的車企開(kāi)始采取了停工停產(chǎn)的應(yīng)對(duì)措施。這一時(shí)期將會(huì)造成，歐洲、北美和拉丁美洲的汽車產(chǎn)量可能減少約144萬(wàn)臺(tái)。

而此前，各大車企在停工時(shí)宣稱，預(yù)計(jì)將會(huì)在4月初左右開(kāi)始復(fù)產(chǎn)，但隨著歐洲和北美地區(qū)的確診病例數(shù)字不斷上升，車企也相繼取消了此前的復(fù)產(chǎn)計(jì)劃，并且沒(méi)能提供具體的復(fù)工時(shí)間表。