摘要

現代汽車介紹，其不僅在為其電動汽車，而且也在為目前正在開發的無人機和個人飛機尋找下一代電池。

現代汽車集團執行副董事長鐘義善在SK Innovation位于忠清南道瑞山市的電動汽車電池工廠會見了SK集團董事長蔡泰元，雙方討論了未來的合作伙伴關系以及包括鋰金屬電池在內的下一代EV技術。

與現有體系的鋰電池不同，鋰金屬電池使用金屬代替石墨作為負極，鋰金屬的容量為3860 mAh/g，約為石墨的10倍，可以更大程度提升能量密度，因此，可以為電動汽車提供了更長的續航里程。

現代汽車介紹，其不僅在為其電動汽車，而且也在為目前正在開發的無人機和個人飛機尋找下一代電池。

在SK Innovation的4.7GWh產能工廠中，現代汽車高管參觀了其為Niro EV生產電池的生產線。目前，SK Innovation為現代汽車PHEV及其姊妹公司起亞汽車的Niro EV和Soul EV提供電池。

鐘義善最新在和韓國幾家動力電池企業的管理層密切接觸，上個月，他在LG Chem在忠清北道的Ochang工廠會見了LG集團董事長顧光茂，更早前的 5月，還在三星SDI在忠清南道的天安工廠會見了三星電子副董事長李在镕，討論同樣涉及了三星最新的固態電池技術。

此舉被認為是現代汽車在為確保未來的電動汽車動力電池穩定供應做準備，韓國研究機構SNE Research數據顯示，到2023年，全球動力電池需求將增至916GWh，供給則為776GWh。

現代汽車計劃在2022年基于其名為Electric-Global Modular Platform （E-GMP）的新平臺開始批量生產純電動汽車。

去年12月，SK Innovation被選為現代供應商，為其純電動汽車提供首批電池。業內消息稱，這筆約83億美元的交易將在2021年下半年開始，五年內為現代50萬輛電動汽車提供電池。

自2011年推出純電動汽車以來，現代和起亞已在國內外銷售了28萬輛電動汽車。數據顯示，現代汽車在今年第一季度共售出24,116輛純電動汽車，僅次于特斯拉，雷諾-日產聯盟和大眾汽車集團，其分別售出88,400、39,355、33,846輛。

現代汽車計劃到2025年銷售56萬輛電動汽車和氫燃料電池電動汽車，成為全球三大電動汽車制造商之一，而起亞汽車計劃在全球范圍內銷售50萬輛電動汽車，這其中不包括在中國的銷量。