日前，中汽研發(fā)布了2020年8月上險量排行榜，在8月豪華中級轎車上險量排行榜中，BBA的燃油轎車依舊以絕對優(yōu)勢霸榜，排名第一的寶馬3系上險量達17，097輛，而位居第四名的特斯拉Model 3以11，548輛的成績獲豪華中級純電轎車銷量第一，值得關注的是小鵬P7憑借2，033輛的單月上險數(shù)也躋身豪華中級車8月上險量排行榜top8。

同時在純電豪華中級轎車的市場表現(xiàn)中，緊隨特斯拉之后的純電轎車，是今年4月剛剛上市的小鵬P7。小鵬P7的8月單月上險數(shù)為2033輛，環(huán)比增長超過17．9％，是截至目前2020年單月上險量的最好成績，實現(xiàn)連續(xù)兩個月的上險量連續(xù)增長。

有趣的是，在豪華中級車的市場份額里，小鵬P7既特斯拉Model 3之后唯二的純電車型。可見，傳統(tǒng)豪華汽車品牌在豪華中級轎車的市場競爭中仍屬于主導地位，而小鵬P7的殺入可能也預示著國產(chǎn)純電車型也將開始撬動這塊傳統(tǒng)中級豪華車市場的蛋糕。

同時，本次榜單公布的豪華中級轎車車型中，少了近期“話題王”比亞迪 漢的身影。根據(jù)中汽研公布的完整上險量數(shù)據(jù)來看，比亞迪 漢的上險數(shù)為1023輛，低于奧迪A5，對照同期比亞迪公布的漢“8月 漢交付數(shù)達4000”的宣傳和實際上險數(shù)來看，極有可能還有超半數(shù)的漢還積壓在經(jīng)銷商手中。

我們并沒有見到期望看到的Model 3、比亞迪 漢、小鵬P7三大中級純電轎車三足鼎立的情況，但小鵬P7的上險數(shù)呈破局之勢，大有逐漸撬動現(xiàn)有中級豪華轎車、乃至純電汽車市場的勢頭。和特斯拉一樣，小鵬汽車在自動駕駛和智能交互領域有讓其它車企望塵莫及的成就，這恰恰是比亞迪目前所缺失的。相較于特斯拉Model 3，小鵬P7在性能、做工與配置方面也有著“強一檔”的優(yōu)勢，預計未來小鵬P7的市場認可度會更高。

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