智慧燈桿是綜合承載多種設(shè)備和傳感器并具備智慧能力的桿、塔等設(shè)施的總稱，其具備的功能由其掛載的設(shè)備和傳感器決定。典型的智慧燈桿具備無(wú)線通信、環(huán)境監(jiān)測(cè)、信息發(fā)布、能源業(yè)務(wù)、智慧照明、智慧交通、公共安全等功能。

智慧燈桿 1843 年中國(guó)第一盞路燈、1879 年中國(guó)第一盞電路燈，再到 1959 年的文化路燈——長(zhǎng)安街華燈，隨著科技發(fā)展，路燈也在不斷變化，便利人們的生活，并被賦予了更多性能與可能。 從普通路燈，到文化路燈，再到智慧路燈，密集覆蓋城市的路燈不僅承載了照明和文化景觀功能，還肩負(fù)著智慧城市建設(shè)載體和數(shù)據(jù)入口的重要功能。 1993 年智慧城市理念興起，但直到 2015 年才從美國(guó)開始有了正真意義上的智慧燈桿， 2016 年是我國(guó)智慧燈桿正式落地元年，2017-2018 年智慧燈桿技術(shù)發(fā)展成熟卻由于運(yùn)營(yíng)、盈利模式等問題落地受阻，2019 年作為 5G 商用元年為智慧路燈發(fā)展創(chuàng)造了新機(jī)遇。

8月13日，廣深沿江高速落地全國(guó)第一根高速公路5G多功能示范桿。 7月，廣州市發(fā)布了《廣州市加快推進(jìn)數(shù)字新基建發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃（2020—2022年）》，并同步發(fā)布《廣州市智慧燈桿建設(shè)管理工作方案》、《2020年度智慧燈桿試點(diǎn)建設(shè)工作計(jì)劃》，提出到2023年建成3.4萬(wàn)根智慧燈桿，2025年全市將建成8萬(wàn)根智慧燈桿，和廣州要在2022年建成的5G基站數(shù)相同。

2019年以來，在5G以及新基建政策推動(dòng)下，各地方政府紛紛將智慧燈桿加入未來幾年的建設(shè)計(jì)劃之中，廣州、深圳、上海等城市已經(jīng)開始相關(guān)試點(diǎn)工作，為其他省市提供了可供參考的范本，相關(guān)建設(shè)有望加速。 各地智慧燈桿建設(shè)·《杭州市5G產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要》顯示，2020年杭州城內(nèi)的12萬(wàn)根路燈桿都將改造成集多種功能于一身的智慧燈桿，不僅具有基礎(chǔ)照明功能，還將實(shí)現(xiàn)5G基站、WIFI覆蓋、環(huán)境監(jiān)測(cè)、視頻監(jiān)控等功能。

深圳明確提出，在進(jìn)行5G建設(shè)的同時(shí)大規(guī)模推進(jìn)多功能桿建設(shè)，為5G基站提供新的站址資源。目前，深圳現(xiàn)已建設(shè)2450根多功能桿，爭(zhēng)取全年建設(shè)多功能智能桿4500根，實(shí)現(xiàn)市區(qū)管道資源整合。

《惠州市智慧桿專項(xiàng)規(guī)劃》提到，惠州市未來3年將規(guī)劃建設(shè)智慧桿8934根，其中包括基礎(chǔ)配置智慧桿7568根，多功能配置智慧桿1366根。

《青島市2020年5G基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)實(shí)施方案》的工作目標(biāo)顯示，到2020年年底，全市5G基站確保建成1.3萬(wàn)個(gè)，力爭(zhēng)建成1.5萬(wàn)個(gè)，并制定了加快規(guī)劃編制、規(guī)范建站模式、完善行政審批、多桿整合試點(diǎn)、推進(jìn)示范應(yīng)用、加強(qiáng)科普宣傳等六項(xiàng)任務(wù)。 01“多桿合一”在藍(lán)海市場(chǎng)空間無(wú)限 目前，智慧燈桿主要集中應(yīng)用于市政工程領(lǐng)域，近兩年隨著智慧城市加速落地，路燈存量改造和增量新建的需求加大，億元級(jí)項(xiàng)目金額占比大幅上升。數(shù)據(jù)顯示，2020年億元級(jí)項(xiàng)目占比約17%，較同期上升11個(gè)百分點(diǎn)。 國(guó)家政策導(dǎo)向大力支持智慧燈桿研發(fā)及應(yīng)用，深圳、上海等城市已經(jīng)逐步展開智慧燈桿試點(diǎn)應(yīng)用，企業(yè)積極投入研發(fā)要素拓寬產(chǎn)業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景及功能。從企業(yè)/運(yùn)營(yíng)商運(yùn)營(yíng)角度出發(fā)，智慧燈桿將產(chǎn)生多項(xiàng)運(yùn)營(yíng)收入，如補(bǔ)貼、安裝、運(yùn)維、搭載、廣告、能源、基站、數(shù)據(jù)等都將帶來收入。

多桿合一的智慧燈桿

入局智慧燈桿的企業(yè)目前分為四大陣營(yíng)，首先是傳統(tǒng)照明企業(yè) ，市場(chǎng)潛在的紅利空間給處于漸趨微利時(shí)代的傳統(tǒng)照明行業(yè)帶來新的機(jī)會(huì)點(diǎn)；其次是各大LED屏企業(yè)，著力于加大對(duì)智慧燈桿屏及其相關(guān)解決方案的開發(fā)及投入。再次，是互聯(lián)網(wǎng)、通信企業(yè) ，華為、騰訊、阿里等互聯(lián)網(wǎng)巨頭聯(lián)手三大運(yùn)營(yíng)商，憑借技術(shù)優(yōu)勢(shì)，迅速在行業(yè)占據(jù)一席之地。最后是跨界企業(yè) ，產(chǎn)業(yè)鏈上關(guān)聯(lián)廠商嗅到商機(jī)紛紛跨界加速戰(zhàn)略布局。 02智慧燈桿工程化，痛點(diǎn)何在？ 盡管智慧燈桿的技術(shù)早已比較成熟，造價(jià)卻依然很高（3萬(wàn)~20萬(wàn)不等），達(dá)到傳統(tǒng)燈桿高幾倍甚至幾十倍；同時(shí)燈桿建設(shè)運(yùn)營(yíng)涉及到通信、城管、交通等眾多委辦部門，協(xié)調(diào)建設(shè)難度遠(yuǎn)比想象得大。 2019年4月，工信部頒布《關(guān)于2019年推進(jìn)電信基礎(chǔ)設(shè)施共建共享的實(shí)施意見》提出：“利用現(xiàn)有基站站址和路燈桿、監(jiān)控桿等公用設(shè)施，提前儲(chǔ)備5G站址資源。”5G網(wǎng)絡(luò)以低時(shí)延、高帶寬著稱，但同時(shí)基站覆蓋范圍小、信號(hào)穿透力差，比4G網(wǎng)所需的基站多得多，因此智慧燈桿成為其“黃金搭檔”。

2019年以來，智慧燈桿領(lǐng)域眾多企業(yè)營(yíng)收增長(zhǎng)背后，一方面智慧燈桿的技術(shù)門檻并不高，路燈、鐵塔、LED、攝像頭等起家的各路企業(yè)都能進(jìn)入；另一方面，燈桿部署的各個(gè)環(huán)節(jié)又有一些要求，比如考慮多設(shè)備懸掛承重、多設(shè)備聯(lián)動(dòng)依賴強(qiáng)大后端系統(tǒng)、軟件平臺(tái)復(fù)雜、網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)要求高等，產(chǎn)品工程化痛點(diǎn)明確清晰。 作為新一代城市信息基礎(chǔ)設(shè)施的智慧燈桿，與“新基建”中的不少領(lǐng)域相關(guān)，比如 5G 基站、新能源汽車充電樁和車聯(lián)網(wǎng)等。智慧燈桿作為智慧城市的一個(gè)重要組成部分和重要入口，是智慧城市信息化建設(shè)天然的搭載平臺(tái)。 在智慧城市建設(shè)中，5G是不可或缺的主角，而智慧桿，亦將成為如末梢神經(jīng)元般存在。

原文標(biāo)題：揭“桿”而起？5G+智慧燈桿成為新基建“黃金搭檔”

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