單對以太網正被引入汽車時代
SPE是單對以太網的簡稱，可確保在單對雙絞線上進行以太網連接, 同時通過PoDL為終端設備提供電源。PoDL-電源傳輸數據下，速率在10Mbit/s和幾Gbit/s之間。
單對以太網技術目前正被引入新的汽車時代，并正在取代CAN和其他總線系統。未來，控制和安全功能將通過以太網統一部署。這個優勢也將用于工業自動化。歐度MINI-SNAPSPE連接器允許無障礙連接的設備，傳感器，驅動器技術和更多應用。 此外，也適用于歐度模塊化連接器。 主要特點：
參考標準：IEE802.3bp
(1000Base T1)
-1Gbit/s 最長15米
Limits acc. to OPEN ALLIANCE
IP68
堅固，緊湊
5.000次插拔
插拔自鎖結構
可在以下系列實現
L,K&B
線纜組件：
可提供不同線纜長度
可用注塑方案
帶屏蔽的數據線纜
原文標題：新品上市| ODU MINI-SNAP? SPE——用于車載以太網
文章出處：【微信公眾號：歐度連接器】歡迎添加關注！文章轉載請注明出處。
責任編輯：haq
聲明：本文內容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網站授權轉載。文章觀點僅代表作者本人，不代表電子發燒友網立場。文章及其配圖僅供工程師學習之用，如有內容侵權或者其他違規問題，請聯系本站處理。
舉報投訴
-
以太網
+關注
關注
40文章
5610瀏覽量
175395 -
車載
+關注
關注
18文章
634瀏覽量
83871 -
終端
+關注
關注
1文章
1202瀏覽量
30766
原文標題：新品上市| ODU MINI-SNAP? SPE——用于車載以太網
文章出處：【微信號：ODU_Connectors-2013，微信公眾號：歐度連接器】歡迎添加關注！文章轉載請注明出處。
發布評論請先 登錄
相關推薦
熱點推薦
使用示波器的汽車以太網物理層調試案例
何使用示波器識別和調試汽車以太網物理層信號完整性問題。以下是在Inspectron公司進行的汽車以太網調試研究案例，該公司設計并制造內窺鏡、嵌入式 Linux 系統和攝像檢測工具。
汽車以太網的演化進程
汽車以太網最早追溯至2012年的EAVB，2015年10月，第一個汽車以太網物理層標準802.3bw問世，速率是100Mbps。到2020年以后，100Mbps
單對以太網供電技術的演進和應用
單對以太網（SPE）是一種新興的以太網通信標準，與通常使用四對線的傳統以太網不同，它只使用一對線進行數據傳輸。對于那些空間和重量受限的應用，例如汽車
以太網幀格式和功能詳解
以太網幀（Ethernet Frame）是以太網（Ethernet）協議用于在局域網（LAN）中傳輸數據的基本單位。理解以太網幀的結構和傳輸過程對于掌握局域網通信的原理至關重要。以下將
以太網幀結構是怎樣的
以太網幀（Ethernet Frame）是以太網（Ethernet）協議用于在局域網（LAN）中傳輸數據的基本單位。理解以太網幀的結構對于掌握局域網通信的原理至關重要。
單對以太網供電開辟了新的應用前景
具有吸引力。現在，單對以太網供電 (SPoE) 改變了游戲規則。SPoE 是一種 IEEE 標準化技術，允許使用以太網電纜中的單對雙絞線遠距離供電和傳輸數據，從而為創新應用開辟了新領域
利用DP83TC812-Q1以太網物理層 (PHY) 的完整汽車以太網系統中的設置和測量
電子發燒友網站提供《利用DP83TC812-Q1以太網物理層 (PHY) 的完整汽車以太網系統中的設置和測量.pdf》資料免費下載
發表于 09-09 09:28
?1次下載
以太網端口的類型和特性
以太網端口，即以太網接口，是網絡中用于連接設備并進行數據交換的端口。它基于IEEE 802.3標準，并使用以太網協議進行數據傳輸。以太網端口在局域網
車載以太網與傳統以太網的區別
車載以太網與傳統以太網在多個方面存在顯著的差異，這些差異主要體現在傳輸速率、實時性、可靠性、物理層標準、應用場景以及技術發展等方面。
車載以太網的優勢和應用
車載以太網作為一種新興的車載網絡技術，正在逐漸成為汽車行業中的關鍵技術之一。其優勢在于高帶寬、低延遲、高可靠性以及良好的兼容性和拓展性，這些特點使得車載以太網在車輛通信和控制系統中具有廣泛的應用前景。以下將詳細闡述車載
以太網要怎么連接
以太網連接是現代計算機網絡通信中最為基礎和重要的環節之一。它利用以太網電纜和網卡等硬件設備，將計算機或其他設備連接到網絡交換機或路由器上，從而實現與其他設備或互聯網的通信。以下將詳細介紹以太網連接
汽車以太網應用的ESD保護
數十年來，以太網廣泛應用于工業和計算網絡，但如今，越來越多地部署到汽車應用，取代了控制器局域網絡(CAN)等傳統網絡。汽車以太網提供拓撲靈活性、高帶寬和穩定的通信，能夠滿足原始設備制造
工商網監
評論