摘要

從0到50萬次再到100萬次，蔚來汽車的換電頻次快速增長，表明其換電模式得到了越來越多用戶的認可。

從2017年上線至今，蔚來汽車的換電服務頻次已經達到百萬級別。

蔚來汽車宣布，截止今年10月5日，公司已經為用戶提供換電服務累計超過100萬次。這距離其5月26日宣布完成換電服務超50萬次的時間間隔不足半年。

蔚來汽車表示，目前已經在全國范圍內建成155座換電站，擁有1200項專利技術，換電時間僅3分鐘，單車換電次數最高超500次，累計為用戶節省費用超1億元。

從0到50萬次再到100萬次，蔚來汽車的換電頻次快速增長，表明其換電模式得到了越來越多用戶的認可。同時也表明換電模式將成為解決用戶續航里程焦慮，進一步推動新能源汽車市場增長的可靠途徑。

作為國內最早布局換電模式的車企之一，蔚來汽車已將換電服務作為其今后重要的競爭力量，旗下全系車型均已在今年推出了換電版本，并正在進一步完善其換電網絡體系。

在換電站建設方面，蔚來汽車與合肥政府達成合作，將于2020-2021年在合肥建設40個電池交換站，預計今年將先建設20個換電站，由合肥電動汽車充電設施投資運營有限公司負責建設工程。

在換電服務方面，蔚來汽車正式發布了電池租用方案案（BaaS），為其客戶提供車電分離、電池租用、可充可換可升級的全面服務。

同時，蔚來汽車還與寧德時代、國泰君安和湖北省科技投資集團有限公司合資成立了武漢蔚能電池資產有限公司（下稱武漢蔚能），負責BaaS業務的運營。

目前，換電車輛在市場上的推廣應用已初具規模，政策、產業和資本對換電行業給予了高度關注。

就在近期，由北汽新能源、蔚來、中汽中心等牽頭起草的GB/T《電動汽車換電安全要求》推薦性國家標準通過了審查。

除了蔚來之外，包括北汽、東風啟辰、楓盛汽車、大運汽車、昌河汽車、江淮等主機廠也推出多款換電車型，預計后期還將有更多換電車型亮相。

此外，在2020年，包括包括吉利、東風、上汽等頭部主機廠也在布局換電市場，目標車型市場集中在出租、網約車等B端場景，換電領域的競爭也將逐步升溫。

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