鴻海攜手裕隆打造鴻華EV（電動車）平臺，在今（16）日鴻海科技日正式面世，董事長劉揚(yáng)偉、裕隆執(zhí)行長嚴(yán)陳莉蓮共同發(fā)布。

10月16日上午10時18分，鴻海科技集團(tuán)在三創(chuàng)生活園區(qū)舉辦首屆「鴻海科技日」（HHTD），對外發(fā)表命名為MIH的EV軟硬件開放平臺與關(guān)鍵零組件等相關(guān)技術(shù)，宣告集團(tuán)已經(jīng)準(zhǔn)備好正式進(jìn)軍電動車領(lǐng)域；同時，鴻海研究院也于下午活動中，揭橥目前所規(guī)劃的十大前瞻技術(shù)研發(fā)計劃。

今年鴻海科技日以EV軟件開放平臺、硬件開放平臺以及關(guān)鍵零組件等三大主題為發(fā)表主軸，并以「3+3=∞」算式設(shè)計元素，展現(xiàn)鴻海轉(zhuǎn)型決心與創(chuàng)造未來無限可能的理念。活動由鴻海科技集團(tuán)劉揚(yáng)偉董事長、魏國章技術(shù)長、蕭才佑產(chǎn)品長以及鴻華先進(jìn)科技左自生副董事長輪流上臺簡報，大秀鴻海的科技實(shí)力。另外，包括鴻海科技集團(tuán)郭臺銘創(chuàng)辦人、裕隆集團(tuán)嚴(yán)陳莉蓮執(zhí)行長等嘉賓也分別現(xiàn)身致詞。

鴻海科技日，選擇在郭創(chuàng)辦人10月18日生日前舉辦，就是希望向創(chuàng)辦人致敬。郭臺銘創(chuàng)辦人雖然在美國來不及趕回臺灣參加，但也透過視訊影像參與鴻海科技日的活動。郭創(chuàng)辦人表示：「劉揚(yáng)偉董事長接棒鴻海后積極求新求變，今天第一屆鴻海科技日的舉辦，就代表劉揚(yáng)偉董事長是有方向、有系統(tǒng)地開創(chuàng)布局。」即將度過七十大壽的郭創(chuàng)辦人指出：「我很開心看到劉董事長擘畫的『3＋3』愿景一步步在具體實(shí)踐，并在今天的科技日展出初步成果。我對劉董事長有完全的信心，相信他絕對能讓鴻海就像今天活動的主視覺，一個無限的符號一樣，讓鴻海有著無限的機(jī)會與未來，而科技日也是我收到過最棒、最有意義的生日禮物。」

盡管因?yàn)橐咔橐蛩兀萍既盏囊?guī)模較原先規(guī)劃縮減不少，然而鴻海仍希望透過此活動，向外界介紹鴻海的高技術(shù)能力與開放共享模式，并且凝聚各界力量，創(chuàng)新電動車產(chǎn)業(yè)生態(tài)。鴻海科技集團(tuán)劉揚(yáng)偉董事長表示，「鴻海把最好的科技與業(yè)界一起分享，讓外界知道鴻海的核心競爭力，除了執(zhí)行力、效率，還有更重要的科技力。由于疫情關(guān)系，今年僅先對外報告以電動車為主的平臺與關(guān)鍵零組件，但希望明年可以更完整地介紹『3＋3』的進(jìn)展，也讓外界了解『3＋3』可以創(chuàng)造出無限的未來。」

論壇活動中，鴻海一開始就正式對外宣布，將推出「MIH EV軟硬件開放平臺」。曾經(jīng)追隨賈伯斯多年、為蘋果開發(fā)多款核心軟件的鴻海技術(shù)長魏國章指出，新平臺將透過「軟件定義」、「軟硬分層」與「開放生態(tài)」三大特色，解決現(xiàn)階段電動車的發(fā)展痛點(diǎn)。他進(jìn)一步解釋：「汽車未來將可透過『軟件定義』持續(xù)的更新升級；同時，『軟硬分離分層』的架構(gòu)，大大縮短了傳統(tǒng)冗長的垂直開發(fā)周期；最重要的是，開放平臺的關(guān)鍵技術(shù)和工具給開發(fā)者，大大降低了產(chǎn)業(yè)進(jìn)入門坎，讓更多人可以投入電動車產(chǎn)業(yè)的開發(fā)、打造未來最創(chuàng)新的電動車應(yīng)用。」而鴻海將帶領(lǐng)產(chǎn)業(yè)伙伴們一同邁向「軟件定義」和「開放生態(tài)」的未來趨勢，讓鴻海的MIH電動車平臺成為電動車產(chǎn)業(yè)的安卓系統(tǒng)。

此外，鴻海科技集團(tuán)攜手裕隆集團(tuán)最新開發(fā)的「硬件開放平臺」也在鴻海科技日正式亮相，鴻華先進(jìn)科技副董事長左自生表示，MIH硬件平臺聚焦四大特色：「模塊彈性客制化」、「輕量一體成型」、「強(qiáng)大EEA架構(gòu)」與「自駕平臺」，搭配軟件平臺構(gòu)成MIH EV開放平臺。他進(jìn)一步宣告：「MIH 軟硬件平臺所有的開發(fā)成果，包括規(guī)格、參數(shù)、軟件等將會開放給合作伙伴！車廠可以在MIH的基礎(chǔ)上，用最少的代價、最短的時間開發(fā)所需要的車型，不論是Sedan、SUV、MPV都可以；如果是開發(fā) ADAS 的 Tier 1 伙伴廠商，可以利用 MIH的參數(shù)、軟件，去演練他的感知、定位、決策等軟硬件。」

除了大方開放MIH軟硬整合的開放平臺之外，鴻海也展現(xiàn)了與電動車有關(guān)的技術(shù)與關(guān)鍵零組件實(shí)力。鴻海產(chǎn)品長蕭才佑透過分析電動車與傳統(tǒng)燃油車的整體結(jié)構(gòu)來解釋鴻海在電動車關(guān)鍵零組件領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，也第一次對外揭露「電池快充與低溫優(yōu)化」、「低鼓脹軟包技術(shù)」、「云端AI電池管理系統(tǒng)」、「高能量密度電池」、「無貴金屬全新制程」以及「固態(tài)電池研發(fā)」等六大動力電池黑科技。

由于認(rèn)為2025年誰能掌握固態(tài)電池，誰就能稱霸天下，因此鴻海也宣示，將在2024時，推出首款商業(yè)化固態(tài)電池，不但將減輕目前液態(tài)電池的重量與成本，更能解決液態(tài)電池的隱患問題。另外，蕭才佑也提到，鴻海多年致力于開發(fā)新材料，已經(jīng)擁有高強(qiáng)度、高延展性、耐腐蝕、無須熱處理、鑄造成型性優(yōu)良的獨(dú)家高強(qiáng)度壓鑄材料，足以讓鴻海輕量化與模塊化的開放底盤動力平臺有超強(qiáng)競爭力。

劉揚(yáng)偉董事長表示，「過去汽車產(chǎn)業(yè)是得『燃油引擎』與『變速系統(tǒng)』者得天下，但隨著電動化與物聯(lián)網(wǎng)成為趨勢，汽車產(chǎn)業(yè)將變成是得『電動動力、電池與半導(dǎo)體』者得天下。臺灣有很強(qiáng)的半導(dǎo)體與ICT產(chǎn)業(yè)，而且根據(jù)BCG的調(diào)查，全球電動車市場2025～2030年將達(dá)到每年3600萬臺的規(guī)模，所以臺灣企業(yè)大家要一起努力，快速搶占這個新興市場。」

劉揚(yáng)偉董事長呼吁投資界的朋友要投資鴻海，更要投資臺灣的電動車產(chǎn)業(yè)，鴻海將以MIH開放平臺把軟件平臺和EV底盤平臺成果和大家一起分享，一起擁有，一起改善，讓臺灣的EV產(chǎn)品可以更快速的進(jìn)入市場，更有競爭力，也可以發(fā)展的更蓬勃。鴻海透過舉辦本次「鴻海科技日」，廣邀產(chǎn)業(yè)伙伴共享MIH開放平臺，共同為臺灣電動車產(chǎn)業(yè)的未來貢獻(xiàn)心力。

來源：鴻海科技集團(tuán)新聞稿

原文標(biāo)題：【快訊】首屆鴻海科技日登場，EV開放平臺、關(guān)鍵零組件首次亮相，進(jìn)軍電動車產(chǎn)業(yè)

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