中國品牌新高度

品牌是人類商業文明最高級的展現形態。它是一個符號，代表著消費者的選擇和信任。更是衡量國家經濟實力的重要指標。中國改革開放四十年，也是中國品牌制造崛起的四十年。

從量變到質變，從制造大國到制造強國，實現了跨越式發展，中國品牌突破了技術壟斷、市場壟斷。我們看到了無數品牌經歷了飛躍式的發展。我們見證了數碼3C品牌的飛速發展，智能家電品牌的日益繁榮。當中國正逐漸走向世界舞臺中央時，中國制造其實早已悄無聲息地發生著變化。

中國品牌在世界的滲透力遠超你的想象。當我在布里斯班機場乘坐比亞迪的接駁車、在倫敦大街小巷看到比亞迪的公交車時。在那個時候我就暗下決定，有一天一定要講講比亞迪這個品牌。比亞迪，一個1995年創立的中國本土汽車品牌，遵循自主研發、自主生產的發展路線，是中國最早開始布局新能源車的品牌。

我想它非常能夠代表中國今日的汽車工業進程。中國汽車工業從組裝桑塔納開始，途中我們經歷過進口他國的技術，模仿別國優秀的設計。但如今，中國汽車品牌崛起的勢頭是你我都有目共睹的，那么時至今日中國汽車工業有沒有更讓人驚喜的突破？我想在比亞迪身上我們應該能夠找到答案。

比亞迪的答卷

比亞迪唐DM。這是比亞迪旗下量產車的旗艦產品，唐也是歷史上首款成交均價在20萬以上、最快達成22萬銷量的國產SUV，這足夠代表比亞迪的產品力。

中國汽車品牌發展初期也曾經歷過至暗的時刻，眾多車企在那個階段沒有成熟的設計經驗，借鑒別國的設計成了唯一途徑，鬧出了不少笑話，也吃過不少苦頭。但好在我們沒有停留在那個階段，市場終究會篩選出那些忠于自主創新、自主設計的品牌。比亞迪就是這樣的品牌。

可以看到2021款比亞迪唐在Dragon Face設計語言的基礎上又有全新的細節詮釋。兩側進氣口融入了亮黑色飾條加之保險杠下方的銀色飾條，為整個前臉增加了層次感。車身側面，經過熏黑處理的C柱，搭配雙腰線的設計，整體呈現更加立體、運動的視覺效果。尾部兩側的裝飾與前臉相呼應，貫穿的尾燈非常有辨識度。可以說比亞迪做到了中國汽車設計該有的模樣，這是中國設計的調性。

同樣在內飾部分我們也可以看到中國原創設計的自信，原來中文在內飾中也可以有這么精美的展現。整體中控臺非常氣派，用料很考究，大面積皮質營造出非常豪華的氛圍。金屬的打點非常精致，而且最重要的是按鍵的手感非常高級，阻尼和節點都恰到好處。往往是在這種細節之中才能體現工程師們的用心以及產品的高級！我們可以自信的說出，中國風的設計也是一種高級！

我們之前就探討過，國產汽車的交互目前在全球市場有著絕對的優勢。這依賴于中國有著全球最為先進的互聯網應用。給了車企們一個非常成熟的互聯網生態平臺。讓這些腳踏實地造車的車企在此發光發熱。比亞迪作為其中代表，在智能交互上面當然不會讓我們失望。

映入眼簾的就是這一塊15.6英寸的超窄邊框大屏，顯示效果非常震撼，而且大尺寸的屏幕能帶給我們更為直接的信息交互。配合著DiLink的操作系統，使用感受上幾乎與我們現代平板電腦無異。比亞迪多年的安卓手機代工經驗加之自身對安卓系統的深度開發，讓這一套車機系統的可延展性非常之高。

我們常見的APP幾乎都能夠在這套車機上應用。并且通過手機的APP，用戶可以遠程查看車內攝像頭畫面，方便確認是否有物品遺留在車內，也同樣可以查看車外攝像頭來遠程確認此刻車外周圍狀態。搭載的科大訊飛語音控制模塊，具備70多項智慧語音控制，而且比亞迪連兒童都考慮到了。加強了童聲識別和多人互動識別。其中比亞迪的云服務系統還可以實現遠程整車OTA升級。未來的升級可以幫助唐DM更加完善。

除此之外，比亞迪唐DM的核心技術還是非常值得拿出來講講，就先聊唐DM的這個DM技術吧。DM是“dule mode”的縮寫，字面意思是雙模塊，這個雙模塊其實是指純電模式加混動模式。

比亞迪雙模技術已經積累十余年發展經驗，是目前市場上相對比較成熟、穩定可靠的插混技術，也是插混領域的技術標桿。2021款唐搭載的已經是第三代的DM系統，純電模式下可以實現100公里左右的續航，充一次電基本可以滿足我們3-4個工作日的通勤需求了。

同時長途自駕混動模式的介入又可以將油耗控制的非常低。最為重要的是它還可以給你提供優秀的加速體感，來我們先試一下深踩一腳油門。不得不說這個綜合最大功率431kw的動力輸出確實很刺激。

0-100KM加速成績在4.3秒。比亞迪也將這個成績毫不客氣地標注在了車尾。這份自信來源于，這一副自主研發的2.0T發動機和前后兩個同樣自主研發的永磁同步電機，三個動力單元相結合可以讓它在瞬時輸出900N·m的強大扭矩。

前奔馳S級底盤調校專家漢斯的專屬調校,給唐帶來更從容自信的路面掌控能力，四驅的加持也讓這臺車開起來非常穩定，可以感受得到它的底盤整體感非常強。行駛品質相當高級，這是我沒想到的。

你不得不驚嘆，我國自主研發的動力組合已經快到這種地步。而且這一份自信是真自信，汽車動力核心關鍵技術一直掌握在歐美工業手里，比如發動機變速箱混動技術，而如今這一套動力總成全部由比亞迪自主研發。中國優秀的原創動力系統已經不再需要借助外界力量，這難道不值得驕傲嗎？

然而這還只是比亞迪自主研發的冰山一角。今年3月29日比亞迪正式發布了刀片電池技術。講到刀片電池，就得提到它的超安全性能，比亞迪立志把“自燃”這個詞從新能源汽車的字典里徹底抹掉，這足以體現比亞迪的決心。

與傳統電池包相比，刀片電池的電池包空間利用率提升了50%。電池包空間利用率越高，能量密度就越大，這就意味著在同體積的條件下，刀片電池能夠有更長的行駛里程。刀片電池技術將會搭載在2021款唐EV車型上，我們可以有更多的期待。

作為與動力電池電芯齊名的“雙芯”之一，IGBT絕緣柵雙極晶體管正在變得越來越重要。它能直接控制驅動系統的直流交流電，決定電車扭矩的最大輸出功率。從前，中國的新能源車只能向英飛凌這樣進口品牌做采買。

但你可能不知道比亞迪的IGBT也是自主研發的。比亞迪提前布局芯片技術，這不僅增強了比亞迪的自主研發能力，同時也避免了未來被技術壟斷的風險。也許在未來，中國原創動力系統將會引領世界，能讓更多的全球消費者來分享中國的前沿科技。

優秀的民族品牌

值得讓國人尊重

國產車這幾年的進步是你我都有目共睹的，堅持把產品做到極致，中國汽車品牌崛起是一件必然會發生的事情。現在總有些外勢力阻撓中國自主品牌的發展進程，但這也恰恰證明了中華民族的品牌實力已經慢慢地讓世界膽寒。

當比亞迪的電動巴士在全球五十多個國家飛馳的時候，當一臺臺100%自主研發的優秀汽車誕生的時候。當刀片電池引領全球電池技術的時候。世界汽車行業就已經在悄無聲息的發生著變化。“刀片電池”的橫空出世，一定會促使動力電池技術路線重新回到“安全為本“的”正道“。比亞迪讓世界汽車行業知道了什么是BUILD YOUR DREAMS什么是Made in China。

所以在當他國展示出對國產車的贊賞時，我們沒有理由再對自己的品牌不自信。我們沒有理由再把國產車和品質差畫等號。中國人謙遜但不能自卑。中國汽車的品質現在已經展現在你眼前，他們缺少的只是一個被你認可的機會。

責任編輯：xj

原文標題：振興民族品牌，不靠情緒靠實力 | 比亞迪唐 DM

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