摘要

總體來看，韓國電池在2020年還是起來一波，也遭遇到了信任危機(jī)，往前看怎么走還需要時(shí)間觀察。

10月21日，韓國唯一的電池展覽會“Inter Battery 2020”上，LG Chem，Samsung SDI和SK Innovation參加了此次活動（三家企業(yè)一字排開，LG Chem在入口處最大的展覽廳，中間是Samsung SDI，最后是SK Innovation） ，在這個(gè)展覽上韓國三家動力電池企業(yè)展示了一些有趣的產(chǎn)品和技術(shù)方向。

LG Chem

1）整體概覽

LG Chem展臺上分好幾個(gè)部分，現(xiàn)有電池技術(shù)主要展示的是MEB的長電芯，如下所示。

圖1 LG Chem的Long Cell電池和模塊

由于Kona EV電池的安全問題，LG Chem這次圍繞性能和安全做了展示，包括“層壓與堆疊”制造技術(shù)，通過將由隔膜和陰極組成的半電池堆疊成多層后再將其附著在頂部來實(shí)現(xiàn)最高的能量密度。“安全加強(qiáng)隔膜（SRS）”通過用陶瓷材料薄薄地覆蓋隔板表面而提高了安全性。

圖2 展示的材料方面的技術(shù)

2）Edge Cooling Module

目前還不清楚這個(gè)在現(xiàn)有電池模塊上使用導(dǎo)熱膠的“Edge Cooling冷卻集成模塊”是什么意思。

圖3 Edge Cooling Module

3）儲能電池

圖4 儲能電池

4）下一代電池

LG Chem展示的下一代電池，主要分為基于硫化物的固體電解質(zhì)和基于聚合物的固體電解質(zhì)。鋰硫電池被LG Chem安裝在無人機(jī)上并成功進(jìn)行了試飛。但是，根據(jù)現(xiàn)長的解說，生產(chǎn)過程很困難，要花很長時(shí)間才能商業(yè)化。因此，LG Chem將重點(diǎn)集中在高分子固體電解質(zhì)上開發(fā)下一代電池組，高分子固體電解質(zhì)的電導(dǎo)率低于硫化物固體電解質(zhì)，但它具有直接使用現(xiàn)有鋰離子電池工藝的優(yōu)勢，高分子固體電解質(zhì)是重點(diǎn)。

圖5 LG的下一代電池技術(shù)

SK Innovation

在展會上，SK Innovation還推出了超長多功能電池，這個(gè)尺寸看上去有600mm左右，是現(xiàn)有355電芯的兩倍。這個(gè)其實(shí)和刀片電池相似，通過做長把電池系統(tǒng)內(nèi)的空間利用率最大化。當(dāng)將電池放置在車身上時(shí)，通過將電池放置成一排，該電池尚未在市場上出售。這里的核心技術(shù)主要包括兩塊：

1）E-Module 這個(gè)類似于在590模組的基礎(chǔ)上通過減少模組數(shù)量進(jìn)行大模組的設(shè)計(jì)考慮。

2）Multi Tab電池越長，電池空間效率越高。隨著電池長度的增加，電阻會增加，為解決此問題，SK Innovation開發(fā)了一種多抽頭技術(shù)，該技術(shù)可降低電阻并改善快速充電和輸出功率問題。

圖6 超長的軟包電池

圖7 1/2的大模組

三星 SDI

1）動力電池

動力電池這塊SDI沒有特別多的內(nèi)容，就是在2027年把固態(tài)電池的路線圖放上去了。

圖8 SDI的動力電池技術(shù)路線

2）小電池

三星SDI在消費(fèi)和工業(yè)使用中也有很多想法，這次展示的21700的5Ah電芯，采用的是我們在國內(nèi)已經(jīng)看到比較多的共享和更換（從電動自行車的座椅下面取出電池組可立即進(jìn)行更換）的概念，如下圖所示。電動踏板車站是“電池時(shí)代”的最佳代表。這是“能量共享”站的概念，這意味著您可以在不到一分鐘的時(shí)間內(nèi)直接更換電池，而無需直接給電動踏板車充電。

圖9 三星SDI的圓柱形電池

3）固態(tài)電池

三星SDI推出了用于鋰金屬負(fù)極材料的全固態(tài)電池的路線圖，該路線圖旨在于2027年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

圖10 SDI的下一代電池

小結(jié)：總體來看，韓國電池在2020年還是起來一波，也遭遇到了信任危機(jī)，往前看怎么走還需要時(shí)間觀察。電池展覽中有關(guān)韓國電池上游材料的部分還在整理中。

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