提起西門子，人們想到的是什么？德國、發電機、冰箱……這些詞或許都在腦中閃過，但今天西門子卻與汽車緊密地聯系在一起。

今年因為疫情影響，西門子數字化工業軟件“2020 大中華區 Realize LIVE 線上用戶大會“采取的是線上形式，截至11月11日下午5點，在線觀看人數23000人次，這也是網絡化的側面體現，而西門子數字化也正在全球推進。

近年來，數字化轉型在制造業中喊的響亮，尤其在今年全球疫情的蔓延之下，數字化進程被動加快。3月，中央政治局常務委員會提出“加快推進國家規劃已明確的重大工程和基礎設施建設，加快5G網絡、數據中心等新型基礎設施建設進度”，“新基建”成為熱詞，無論是產業鏈還是資本界都在追逐這波浪潮。

數字化如何改造汽車制造業

受疫情及全球經濟影響，外循環經濟面臨不利局面。西門子數字化工業軟件大中華區將目光轉向內循環，先后與一汽紅旗、恒馳新能源汽車達成合作。西門子數字化工業軟件全球高級副總裁兼大中華區董事總經理梁乃明表示，在今年這樣的情況下，繼續推進客戶的數字化進程，國內汽車業有很大的機會。

眾所周知，紅旗汽車是我國首個國產高端品牌，誕生在建國初期，有著與生俱來的民族情懷。但隨著時代的發展，紅旗汽車也經歷過沒落和波折，在新能源、智能網聯相繼襲來的當下，紅旗汽車與西門子數字化工業軟件的配合，在汽車生產環節有了哪些改觀呢？

紅旗汽車智慧物流 在本次西門子數字化工業軟件Realize LIVE 線上用戶大會上，中國一汽數字化部總經理郭永鋒談到，鑒于數字化轉型的重要性與緊迫感，今年4月中國一汽發布了數字化轉型戰略規劃，該規劃主要有三大主線。

在工藝方面，數字化工藝平臺上接研發、下連制造，基于三維產品數據、三維生產環境的工藝規劃體系，使研發、生準、制造環節同步保持一致性。在供應鏈一端，智慧物流自動保障物料供應，智能調度全過程物流管理，自動引導AGV。據悉，紅旗總裝車間物流，是國內汽車首個“全無人配送”的智慧物流系統。質量方面，運用實時在線、透明可視的質量管理模式，構建“全生命周期”的車輛健康管理，質量缺陷零流出，同時給每臺車加上身份證信息，包括物料標識等，如果出現問題，便于溯源管理。另外，制造運營平臺MOM系統與三大主線形成業務閉環。

紅旗汽車全自動焊裝 經過這樣一番設計與改造，據悉，基于大數據建模的智能節拍分析和優化系統，可提升焊裝產線產能10%。基于IOT技術及可視化生產控制中心，確保業務人員實時掌握生產情況，能夠提升調度人員工作效率30%以上。

目前紅旗汽車所呈現的數字化主要集中于生產過程中，在信息化時代，數字化安全功能、數字化購買體驗、數字化汽車共享都將成為轉型的關鍵，讓智能成為未來出行的常態方式。

西門子看好中國汽車產業

西門子數字化工業軟件借助于西門子 Xcelerator 全棧技術加速工業企業數字化轉型，其應用范圍很廣從航空到能源、從半導體到大型基礎設施，同時，西門子數字化工業軟件也表示在汽車制造業上，數字化有很大發展空間。

梁乃明談到，汽車是西門子數字化工業軟件全球最大的產業和客戶群，包括一汽、二汽、廣汽、北汽、長城、吉利、比亞迪、奇瑞、上汽合資等，所以中國車企占到西門子數字化工業軟件汽車領域的35%~40%。

關于中國車企未來數字化工業軟件的市場規模和前景，梁乃明認為汽車制造是非常復雜的，相比過去，電動汽車變得簡化了，這對出行還是非常重要的?！拔曳浅？春谜麄€汽車制造業的發展，不管是研發、仿真、實驗、規劃、生產還是以后的追蹤等，尤其是智能制造還有很多發揮空間。隨著我們在汽車制造業的成熟，很多國內汽車企業開始從國內市場走向了國際市場，這將進一步擴充整個產業的需求”。

對此，西門子數字化工業軟件高級副總裁兼亞太區董事總經理Bas Kuper也談了對國內汽車產業的愿景。他說：“汽車市場不管在今天還是未來都是快速增長的領域，也是我們最大的市場，它雖然面對一些挑戰但其增勢不減。當然這個行業也面臨著轉型，需要朝著電動汽車、自動駕駛汽車、交通即服務（transportation as a service）的方向發展，這也為市場上的新玩家帶來了新的機遇，我們看到中國出現了很多新興的汽車制造公司，大部分的已經開始采用尖端的技術，這些都是具有廣闊發展前景的。我們可以清晰地看到中國汽車市場的增長，以及這些中國汽車公司在前進的道路上獲取越來越多的市場份額。汽車制造業是一個巨大的市場，而中國市場也是我們所重點關注并抱有很大期待的?！?/p>

據了解，除了與紅旗汽車全車間流程的數字化合作，西門子數字化工業軟件與恒馳新能源汽車也進行了全方面合作，在質量、成本與核心技術上打造世界先進的新能源汽車研發制造體系。同時，西門子數字化工業軟件創建成都智能網聯及新能源汽車工程中心，面向未來汽車工業，匯聚完整的仿真測試實驗室，并與國家新能源創新中心共建新能源汽車能量實驗室。

后疫情時代，“新基建”崛起，打造數字新基建對汽車智能制造產業的影響深遠。中國工程院院士李培根指出：“數字新基建的發展將為智能制造提供一個新的數字環境，而智能制造也會反向推動新基建進程。”

車云小結

目前汽車業正發生翻天覆地的變化，從生產到銷售、再到應用，都離不開網絡的加持。汽車從自動化工廠轉型為數字化工廠，使每輛網聯汽車帶有更多樣的功能，從而也促使商業模式、出行方式發生改變。未來使汽車成為真正智能的移動空間，還需要產業鏈上下的配合。
責任編輯：YYX