11月25日消息，據(jù)國外媒體報道，作為電動汽車的主要零部件之一，電池主要依靠于包括日本和中國在內(nèi)的亞洲國家的企業(yè)供應(yīng)。為了不在電動汽車的開發(fā)競爭中落后，歐盟希望在當?shù)厣a(chǎn)新能源汽車所需的動力電池。

目前，中國約占世界鋰離子電池產(chǎn)量的80%，但歐洲的鋰離子電池產(chǎn)能將會迅速擴大。

目前，歐洲有15家大型電池工廠在建，其中包括瑞典公司Northvolt在瑞典和德國的工廠、寧德時代在德國的工廠，以及韓國公司SK Innovation在匈牙利的第二家工廠。

據(jù)悉，歐洲打算建立起自己的電池供應(yīng)鏈，從而為歐洲的車企供應(yīng)電池，而無需從亞洲的制造中心進口。

去年7月份，外媒稱，歐盟計劃投資1000億歐元打造本土電池產(chǎn)業(yè)。當時，塞福科維奇所領(lǐng)導(dǎo)的一個政府團體與制造商、開發(fā)銀行以及商業(yè)貸款機構(gòu)進行了磋商，討論投資超過1000億歐元，打造一個鋰離子電池供應(yīng)鏈，以為電動汽車提供動力。

當?shù)貢r間周二，歐盟委員會副主席馬羅斯·塞福科維奇（Maros Sefcovic）表示，到2025年，歐盟可以生產(chǎn)出足夠的電池，為其快速增長的電動汽車提供動力，而無需依賴進口電池。

此前，分析師James Frith表示，到2025年，歐洲有可能會掌握全球11%的電池制造產(chǎn)能。這意味著歐洲將會奪走中國的一部分市場份額，并且對美國形成直接挑戰(zhàn)。

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