摘要

蘇州鋰盾、蘇達匯誠競逐年度好產(chǎn)品獎（材料類），申報產(chǎn)品分別是LD-152P微波錨固法動力鋁塑膜、表面抗電解液污染鋰電池用鋁塑膜-EN153。

新能源汽車市場景氣度攀升，國產(chǎn)鋁塑膜在動力領域的需求逐漸起量，這也要求鋁塑膜具有可靠的安全性、絕緣性、阻隔性和耐腐蝕等性能。

然而，國產(chǎn)鋁塑膜在產(chǎn)品性能、安全技術、成本和供應鏈的瓶頸亟待解決，倒逼鋁塑膜企業(yè)要打破傳統(tǒng)鋁塑膜的技術界限，并從技術端、原材料端、設備端實現(xiàn)全面國產(chǎn)化。

為鼓勵技術創(chuàng)新、尋找鋰電產(chǎn)業(yè)鏈好產(chǎn)品，2020高工鋰電&電動車金球獎評選網(wǎng)絡投票正在火熱進行中，投票時間截止至11月30日18: 00。

本屆金球獎由思客琦全程特約贊助，今年的主題為“十年鍛造 百煉成金”，共設置了年度好產(chǎn)品獎、年度技術創(chuàng)新獎和年度十大品牌企業(yè)等多個獎項。

其中，蘇州鋰盾、蘇達匯誠競逐年度好產(chǎn)品獎（材料類），申報產(chǎn)品分別是LD-152P微波錨固法動力鋁塑膜、表面抗電解液污染鋰電池用鋁塑膜-EN153。

鋰盾材料

申報獎項：年度好產(chǎn)品獎（材料類）

申報產(chǎn)品：LD-152P微波錨固法動力鋁塑膜

針對于目前動力電池鋁塑膜主要依賴進口的局面，蘇州鋰盾開發(fā)出的 LD-152P 型號高深沖型鋁塑膜具有絕緣性能高、長期耐電解液腐蝕性能好、長期高低溫&高濕環(huán)境耐受性好等特點，單坑深沖性能可達16mm,以上指標達到并部分超過進口鋁塑膜水平。

該產(chǎn)品在城市電車、重卡、叉車、物流車、儲能、二輪車、無人機、電動工具等高倍率、大容量電池上得到應用。蘇州鋰盾同時開發(fā)了固態(tài)電池、超低溫電池等新的應用領域。

鋰盾材料自主研發(fā)的MicrolayerTM非極性微波錨固法界面技術創(chuàng)新的應用“12層多相界面微波錨固技術”為全球首創(chuàng)，實現(xiàn)了軟包電池封裝材料、工藝、裝備等技術全系列中國制造，已申請國家專利67項,授權35項,其中發(fā)明專利授權12項,核心專利擁有量行業(yè)領先。

該技術解決了以下問題并具有經(jīng)濟和社會效益：

1. 從機理上解決了困擾鋰電池長生命周期使用分層、漏液的技術難題。

2. 在大容量電池方面解決了軟包電池單坑極限深沖難題，單坑極限深沖可達16mm。

3. 通過一體化粘結界面非極性化保證了電池的耐腐蝕性，電池壽命更長久，高溫電解液耐腐蝕可達2000h。

4. 產(chǎn)品批量應用于動力和儲能領域，供應持續(xù)穩(wěn)定，為客戶降本增效提供國產(chǎn)化解決方案。

蘇達匯誠

申報獎項：年度好產(chǎn)品獎（材料類）

申報產(chǎn)品：表面抗電解液污染鋰電池用鋁塑膜-EN153

該產(chǎn)品采用表面抗電解液污染工藝和材料，AL/PP復合采用共擠出復合熱法工藝生產(chǎn)，具有如下技術先進性：

1. 鋁塑膜表面抗電解液污染：

該產(chǎn)品采用表面抗電解液污染的工藝和材料，可以避免電池生產(chǎn)過程中因電解液污染鋁塑膜表面而導致的報廢。

2. 優(yōu)異的熱封性能：

在自主研發(fā)熱封層時規(guī)劃兼容進口熱法鋁塑膜，EN153的封裝條件與進口熱法鋁塑膜封裝條件相似，生產(chǎn)參數(shù)兼容。熱封后具有高的熱封強度，及較寬的熱封區(qū)間，表現(xiàn)出良好的熱封狀態(tài)，客戶適應性強。

3. 優(yōu)異耐電解液性能：

AL/PP復合采用共擠出復合工藝生產(chǎn)自主研發(fā)的內(nèi)層熱熔膠黏劑層為高分子量PP基功能樹脂，該樹脂有優(yōu)異的粘結性能，可保證鋁箔與PP層的粘結強度，同時具有較高的分子量，其耐電解液性能更佳。

該產(chǎn)品的效益體現(xiàn)為：

1. 采用表面抗電解液污染鋁塑膜，可以避免電池生產(chǎn)中因電解液污染鋁塑膜表面而導致的報廢，從而提高電芯制造良率，降低生產(chǎn)成本，節(jié)約了資源。

2. EN153的封裝條件與進口熱法鋁塑膜封裝條件相似，生產(chǎn)參數(shù)兼容。在國產(chǎn)化替代進口熱法鋁塑膜時無需調整封裝參數(shù)，降低了國產(chǎn)化時材料、時間和管理成本，客戶適應性強。

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