中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已進入實質階段，擁有智能化、網(wǎng)聯(lián)化的汽車產(chǎn)品正在逐漸被推向消費者。

通過近幾年發(fā)展，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術水平得到了顯著提升：

智能網(wǎng)聯(lián)汽車整車智能化水平進一步提升。

PA級自動駕駛得到大量應用、高級別自動駕駛車輛在園區(qū)、港口、礦山、停車場等封閉場景及半封閉特定場景開放程度得到進一步提升；

信息交互技術與國際領先水平保持同步

V2X通信技術發(fā)展有了明顯的布局，與國際相比，中國推出的大數(shù)據(jù)等基礎平臺建設保持著先進性；

人工智能、安全技術、高精地圖、高精度定位等基礎支撐技術加快落地

高精度地圖和定位技術進展與國際先進水平保持同步，完成了國家標準體系建設。

“十三五”期間，我國將智能網(wǎng)聯(lián)汽車納入國家智能制造發(fā)展重點領域，相關部委也出臺了多項政策支持車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設、智能網(wǎng)絡汽車測試管理，不斷推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準化工作。

此外，新的技術路線圖也正是對外發(fā)布。由此，圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展駛入快車道。

站在技術落地時間節(jié)點，2020年11月27日，億歐智庫對外發(fā)布了《2020中國智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)影響力指數(shù)研究》報告，希望通過對智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)詳細拆解，以多維度指標，向行業(yè)展示出目前發(fā)展的總體競爭情況，以幫助企業(yè)認清未來發(fā)展趨勢，加速競爭壁壘建設，更好實現(xiàn)商業(yè)落地。

01指標體系構建

在指數(shù)報告制作過程中，此份報告將產(chǎn)業(yè)影響力指數(shù)拆分為四項一級指標，包括品牌影響力、技術影響力、資本影響力和生態(tài)影響力，四項指標所占權重分別為20％、25％、25％、30％。

在指標體系構建上，此份研究報告遵循了指標構建的系統(tǒng)性原則、典型性原則、動態(tài)性原則、簡明科學性原則、可量化原則、層次性原則，并以此進行綜合評判中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展狀況，以向行業(yè)展示出比較合理科學的研究結果。

在綜合評價過程中，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)影響力指數(shù)研究以客觀可量化的數(shù)據(jù)評分為主，以專家訪談和評判為輔。

其中，品牌影響力包括主流媒體青睞度指數(shù)、吸引力指數(shù)、美譽度指數(shù)、曝光度指數(shù)。技術影響力指數(shù)包括創(chuàng)始人／CEO背景、主要團隊成員情況、專利數(shù)量。資本影響力指數(shù)包括融資次數(shù)、融資總金額、參投的國內外知名投資機構數(shù)量。生態(tài)影響力指數(shù)包括政企合作項目落地數(shù)量、國內外合作伙伴數(shù)量等，二級指標共計由13項指標組成。

02智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)影響力排名Top50企業(yè)

億歐智庫綜合品牌影響力、技術影響力、資本影響力以及生態(tài)影響力四項評分維度，在億歐智庫監(jiān)測期內，以下50家企業(yè)從行業(yè)內脫穎而出，成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車領域Top50企業(yè)。

以下為具體排名信息：

在智能網(wǎng)聯(lián)汽車影響力指數(shù)排名中，主要包含三類企業(yè)，分別是整車廠、巨頭互聯(lián)網(wǎng)公司與創(chuàng)業(yè)公司。

從行業(yè)整體格局來看，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)在整體發(fā)展中已經(jīng)明顯有了梯隊劃分。其中，以車企集團、互聯(lián)網(wǎng)巨頭為背景的公司位處第一梯隊，正在加強資源整合能力，提升企業(yè)競爭壁壘，而中小創(chuàng)業(yè)公司實力偏弱，處于正在建立自己的競爭影響力的重要階段，這些企業(yè)有望通過技術與生態(tài)合作建設殺出重圍。

具體而言，在此次排名中，在整車廠中，擁有互聯(lián)網(wǎng)基因的公司，蔚來、小鵬汽車分別占據(jù)了第一名和第二名的位置，跨界互聯(lián)網(wǎng)巨頭公司華為（智能汽車）緊隨其后，百度Apollo占據(jù)了第四名的席位，傳統(tǒng)車企上汽集團位列第五。

03單項影響力排名情況

品牌影響力作為產(chǎn)業(yè)影響力指數(shù)的評價指標的維度之一，是企業(yè)在產(chǎn)業(yè)中的“名片”。億歐智庫將品牌影響力指數(shù)劃分為主流媒體青睞度指數(shù)、吸引力指數(shù)、美譽度指數(shù)以及曝光度指數(shù)等四級維度。

從各類型企業(yè)得分分布情況來看，億歐智庫認為，車企背景企業(yè)由于將智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品與新車產(chǎn)品或已有汽車產(chǎn)品進行綁定宣傳，其對外聲量相較其他類型企業(yè)有著得天獨厚的優(yōu)勢。巨頭背景企業(yè)具有天然流量，與車企合作機會更多，搭配車企產(chǎn)品對外宣傳的機會也多于創(chuàng)業(yè)企業(yè)。創(chuàng)業(yè)企業(yè)因融資情況不同，新技術和產(chǎn)品落地以及合作機會差別甚大，聲勢稍弱。

以下為品牌影響力指數(shù)具體排名信息：

技術影響力作為產(chǎn)業(yè)影響力指數(shù)的評價指標之一，是企業(yè)技術能力在產(chǎn)業(yè)中的集中體現(xiàn)。億歐智庫將技術影響力指數(shù)拆分為創(chuàng)始人／CEO／總經(jīng)理背景、主要團隊成員情況和專利數(shù)量。三項維度分數(shù)分別占據(jù)技術影響力指數(shù)評分總分的20％、20％和60％。

在創(chuàng)始人／CEO／總經(jīng)理的評估中，50家智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)中，畢業(yè)于世界排名前100院校的人數(shù)占比高達32％；而非本科學校畢業(yè)的人數(shù)僅占24％。根據(jù)對非本科學校畢業(yè)的人員情況研究結果，該類型人群大多是傳統(tǒng)車企的高層管理者或連續(xù)型創(chuàng)業(yè)者。

從創(chuàng)始人／CEO從業(yè)背景來看，連續(xù)型創(chuàng)業(yè)者（指非相關領域創(chuàng)業(yè)2次以上的創(chuàng)業(yè)者）占比較少，僅為10％。技術型創(chuàng)業(yè)者（擁有相關領域技術背景的人）占據(jù)48％，管理型創(chuàng)業(yè)者（擁有管理經(jīng)驗，非技術出身）占據(jù)42％。

根據(jù)占比情況顯示，名校畢業(yè)和技術型創(chuàng)業(yè)者占據(jù)主流。億歐智庫認為，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)對創(chuàng)始人技術背景有著極高的要求。

從團隊主要成員構成情況來看，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)相關企業(yè)在主要團隊成員的選擇上更青睞有過相關從業(yè)背景的高學歷人才，這也導致行業(yè)間流動性較高。

專利數(shù)量方面表現(xiàn)上，億歐智庫發(fā)現(xiàn)，車企在專利技術方面表現(xiàn)良好，新造車企擁有一定的積累，但在創(chuàng)業(yè)公司中，一些企業(yè)本身就積累深厚，很多企業(yè)也取得了不錯的表現(xiàn)。

以下為具體排名信息：

資本影響力作為一級指標，是指企業(yè)在資本市場上引起的關注度和影響，代表著一家企業(yè)在資本市場的認可度。通過資本影響力的設置能夠反映出這家企業(yè)在資本市場的聲量及受熱捧的程度。

在億歐智庫的指標維度劃分上，資本影響力又被拆解為融資輪次、融資總金額、國內外知名投資機構數(shù)量等多個細分指標。

另外，由于本產(chǎn)業(yè)的復雜性，部分企業(yè)已經(jīng)成功上市，部分企業(yè)業(yè)務布局較為廣泛，在集團體系內，此項業(yè)務逐漸壯大，成為單獨事業(yè)部。所以，億歐智庫對于這些公司以注冊資本、市值等補充指標做了綜合評判，以給出更全面的參考。其中，融資總輪次、融資總金額、國外知名投資機構數(shù)量、國內知名投資機構占比分別為20％、40％、20％、20％。

若按照企業(yè)類型劃分，億歐智庫認為：

l 考慮到已上市整車企業(yè)的特殊性，其在資本市場的影響力已經(jīng)較為明顯，排名相對靠前。以蔚來為例，在上市前，其融資額度已超400億元，其資本影響力顯而易見。

l 對于車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)而言，隨著單車智能發(fā)展進入瓶頸，車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)正在獲得資本青睞，整個行業(yè)也處于發(fā)展早期，資本正在進入市場。

l 至于自動駕駛，若按照時間維度劃分，新造車企與自動駕駛企業(yè)處于同步發(fā)展的狀態(tài)，隨著智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術發(fā)展，資本對于其投資逐漸加強。目前，在資本助推下，自動駕駛已經(jīng)發(fā)展至技術驗證階段，資本投入也已經(jīng)進入后期，圍繞特定場景業(yè)務研究與探索的企業(yè)正在成為資本熱捧對象，如馭勢科技、踏歌智行等企業(yè)紛紛在今年獲得了新一輪融資。

生態(tài)影響力作為一級指標，代表著一家企業(yè)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)布局中對產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展產(chǎn)生的影響，以合作伙伴、業(yè)務落地范圍等維度進行綜合考量。

億歐智庫將此指標拆分為政企合作項目落地數(shù)量、國內合作伙伴數(shù)量、國外合作伙伴數(shù)量等三項細分指標。

從各類型企業(yè)得分分布情況來看，車企背景企業(yè)整體處在中上游水平，較為集中；巨頭孵化企業(yè)和創(chuàng)業(yè)企業(yè)分布較為分散。其中巨頭孵化企業(yè)間生態(tài)影響力兩極差異較大，而創(chuàng)業(yè)企業(yè)間也已形成了鮮明的強弱對比。

車企背景企業(yè)在生態(tài)影響力中表現(xiàn)差別較大，其中新造車企在其中表現(xiàn)較強。億歐智庫認為，新造車企由于不斷建立自己的生態(tài)，加強企業(yè)間合作，其生態(tài)影響力也在逐漸增強。而傳統(tǒng)車企在此表現(xiàn)較差，過于保守，導致其生態(tài)影響力不佳。

巨頭背景企業(yè)則因母公司此前所深耕的領域以及在相應領域的合作伙伴積累情況略有不同，差異較為明顯。部分創(chuàng)業(yè)企業(yè)已經(jīng)在此領域慢慢建立起了自己的生態(tài)影響力，在合作伙伴的豐富性方面也表現(xiàn)較為良好。

以下為具體排名信息：

結語：智能化＋網(wǎng)聯(lián)化成為企業(yè)突圍關鍵變量

就行業(yè)未來發(fā)展而言，智能路線和網(wǎng)聯(lián)路線構成了自動駕駛汽車從低級到高級發(fā)展的兩大主要技術路線。

在具體的技術路徑演進上，我國走出了自己的技術路線。我國率先提出智能化與網(wǎng)聯(lián)化融合分級，并在發(fā)展的過程中不斷完善。中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展思路就是通過建立中國方案的智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息物理系統(tǒng)架構，充分融合了智能化與網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展特征，以實現(xiàn)“車－路－云”一體融合控制的智能網(wǎng)聯(lián)汽車系統(tǒng)。這樣的發(fā)展路徑也將涌現(xiàn)出諸多機遇，在技術競爭優(yōu)勢下，企業(yè)可通過建立朋友圈形式，擴大與合作伙伴之間的優(yōu)勢互補，慢慢建立產(chǎn)業(yè)影響力，從而帶動其他能力方面的提升。

此外，在這其中，產(chǎn)業(yè)格局也將發(fā)生變化，在場企業(yè)應不斷建立競爭壁壘，找好自身定位，確定好商業(yè)模型，方能在智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)當中搶占一席之地。

責任編輯：haq