從0充到100%僅需10分鐘，續(xù)航達500公里，安全性再也不用擔憂……如果豐田的這一新型電池大規(guī)模投入使用，那么不僅是電動汽車行業(yè)，整個汽車業(yè)都將迎來顛覆性變化。據(jù)《日經新聞》周三報道，豐田希望成為全球首家量產搭載固態(tài)電池汽車的廠商，將于明年推出原型車，在2021-2030這個十年的初期開始面向市場銷售。

目前電動汽車主要使用的是鋰離子電池，它需要用到液態(tài)的電解質溶液，目前的發(fā)展已經被視為達到極限。而固態(tài)電池的核心則是固態(tài)電解質，與鋰離子電池相比，在起火風險大幅降低的同時，能量密度則成倍增長。

據(jù)《日經新聞》報道，豐田目前正在開發(fā)的固態(tài)電池汽車，在同等條件下的續(xù)航里程是采用傳統(tǒng)鋰離子電池的超過兩倍，即便對于最緊湊的車型來說，也不需要多布局電池而犧牲內部空間。

該報道稱，對于搭載固態(tài)電池的汽車來說，充滿電只需要大約10分鐘，相比于傳統(tǒng)電動汽車縮減了至少三分之二。

目前在這一新型電池技術上，豐田已經走在了前列，擁有的專利超過1000件。其他日本車企也同樣在這一領域有所布局，《日經新聞》報道稱，日產汽車也計劃打造自己的固態(tài)電池汽車，希望在2028年前推出實車。

事實上除了整車廠以外，日本汽車供應鏈上游也都已經開始在這一技術上做布局。

上述報道稱，三井金屬（Mitsui Kinzoku）將在埼玉縣建設一座試驗廠房，為這種電池生產固態(tài)電解質，預計從明年開始年產量能達到數(shù)十噸，足以滿足該行業(yè)用于打造原型產品的需求。

日本石油公司出光興產（Idemitsu Kosan）也同樣在它位于千葉市的生產基地部署固態(tài)電解質生產設備，并希望于明年開始運營。

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