12月24日，在脫歐過渡期結束數日前，英國與歐盟達成脫歐貿易協議，汽車制造商們表示歡迎貿易協議。

該協議將有助于英國實現真正意義上的脫歐，并避免了脫歐過渡期結束時出現無協議脫歐的尷尬局面。

歐洲汽車制造商協會（ACEA）表示，該協議將允許汽車行業避免無序脫歐的“災難性影響”。ACEA總經理Eric-Mark Huitem在一份聲明中表示：“無協議脫歐將對歐盟汽車業造成毀滅性影響。”

該協議規定，12月31日后，英國與歐盟的貨物貿易將沒有關稅和限額，但這不適用于服務行業（占英國經濟的80%）或金融行業。

2016年公投脫歐后，汽車制造商在英國的運營一直面臨不確定性，此次雙方達成協議將結束這一現狀。日產、豐田和本田等車企曾警告稱，如果英國脫歐后貿易壁壘使英國業務無法實現盈利，那么他們將撤離英國，而這些車企的產量占英國汽車總產量的一半左右。

“原產地規則”

要想在英國與歐盟之間實現零關稅貿易，企業將需要上交文件，證明其產品的原產地。產品只有在包含足夠數量的英國或歐盟產的成分或部件時，才有資格獲得零關稅待遇。

據英國衛報報道，英方說服歐盟，若來自歐盟的原材料和加工品在英國完成生產，再出口到歐盟市場時應當算作英國產品。因此，根據該協議，若產品40%以上的預成品價值不是產自英國或其他歐盟國家時才會被征收關稅。但是，對于英國和歐盟有貿易協定的日本和土耳其等國，英國沒有成功將來自這些國家的零部件歸類為英國產品。

ACEA表示，在所有細節公布前，無法對此協議做出充分評估。“只有在那個時候才會清楚這份協議是否充分尊重了歐盟汽車制造商及供應鏈的利益。”

但該機構也表示，未來仍有重大挑戰，因為明年1月1日將會實施新的海關程序，貿易壁壘將嚴重影響貨物貿易。英國與歐盟每年擁有價值540億歐元、約300萬輛汽車的進出口貿易，近140億歐元的汽車零部件貿易。

福特歐洲總裁Stuart Rowley表示，此協議為正向新技術轉型的汽車行業提供了穩定性。Rowley在一封郵件聲明中表示：“現在重要的是，了解即將采用的原產地具體規則，并在企業適應新貿易環境的時候，通過靈活度最大化，努力創造一個平穩的過渡期。”

英國汽車制造商與貿易商協會（SMMT）呼吁設定一個準備階段，使企業適應新規定。SMMT首席執行官Mike Hawes在一份聲明中表示：“我們正等待協議細節，以保證協議有利于所有汽車產品和技術，包括原產地規則細節和對未來合作的監管。”

歐洲零部件供應商協會（CLEPA）表示，此協議使零部件制造商避免了最糟糕的情況，但補充稱，這仍代表著未來有許多貿易壁壘。CLEPA秘書長Sigrid de Vries表示，距協議實施僅剩一周，貿易和海關當局現在將需要日以繼夜地為新貿易環境做好準備。

責任編輯：PSY