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傳比亞迪自建SiC產線,預計到明年有自己的產線

工程師鄧生 ? 來源:快科技 ? 作者:陳馳 ? 2020-12-25 16:11 ? 次閱讀
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碳化硅(SiC)電力電子器件將替代IGBT——這是英飛凌、羅姆等國際知名企業一致觀點。而比亞迪已經開始布局。

據國內媒體報道,比亞迪半導體產品總監楊欽耀日前表示,比亞迪車規級的IGBT已經走到5代,碳化硅MOSFET已經走到3代,第4代正在開發當中。目前在規劃自建SiC產線,預計到明年有自己的產線。

提到SiC大家可能有些陌生,碳化硅(SiC)其實是一種廣泛使用的老牌工業材料,1893年開始大規模生產,至今一直在使用。不過自然界中很難找到碳化硅。

而在新能源汽車領域,碳化硅主要用于動力控制單元。目前主流車廠仍然使用IGBT(絕緣柵雙極型晶體管芯片),但特斯拉、比亞迪已經在 Model 3、漢EV車型上開始使用Sic MOSFET(碳化硅功率場效應晶體管)。

值得一提的是,漢EV也是國內首款批量搭載Sic MOSFET組件的車型。

相比于IGBT,碳化硅(SiC)是一個更先進的做控制器的電力電子芯片,頻率、效率可以做到很高,體積可以非常小。

研究顯示,SiC的功率損耗較IGBT下降了87%。結合功率半導體在整車中的能量損耗占比數據可以得出,僅僅是將IGBT替換為SiC,就可提高整車續航里程10%左右,這對于極其在意續航能力的電動車來說受益匪淺。

比亞迪在半導體行業布局較早,早在2005年就成立了IGBT團隊,并于2009年推出首款自主研發IGBT芯片,打破國外企業的技術壟斷。

目前,比亞迪已研發出SiC MOSFET。按照計劃比亞迪公布的計劃,預計到2023年,其旗下電動車將實現碳化硅功率半導體IGBT的全面替代,整車性能在現有基礎上再提升10%。

責任編輯:PSY

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