最近一個月以來，曾經(jīng)鬧得沸沸揚揚的FF動作頻頻。

有些人可能對FF這家公司表示陌生，但如果說到賈躍亭造車，估計很多人就會懂了。沒錯，F(xiàn)F就是美國車企法拉第未來（FaradayFuture，簡稱FF），這家公司由樂視的創(chuàng)始人賈躍亭創(chuàng)建于2016年，2017年1月在美國拉斯維加斯正式首發(fā)了旗下的首款量產(chǎn)電動車FF 91，隨后，該公司就完成了10億美元的A輪融資。

2017年，由于FF的創(chuàng)始人兼實際控制人賈躍亭爆發(fā)個人債務危機，導致公司陷入資金問題，造成了FF 91的造車項目停擺，至今也沒有完成量產(chǎn)交付。

FF 91新車“純手工”打造？

今年12月9日，賈躍亭在社交媒體上發(fā)文稱：“FF 91預量產(chǎn)車組裝完畢，將加入現(xiàn)有的測試隊伍，幫助繼續(xù)推動FF 91項目。”事實上，根據(jù)此前FF官方展示的預量產(chǎn)車視頻可以看出，賈躍亭口中的“預量產(chǎn)車”并不是從生產(chǎn)線上生產(chǎn)，而是幾乎由全手工打造而來；另外，新車的廠房看上去也像是一個小型作坊，并不是在工廠生產(chǎn)線的所在地。

新車在進入車間后的電池組裝、內(nèi)飾安裝以及內(nèi)外飾件等過程的自動化程度并不高，就連擰緊螺絲這種基本操作都需要技術人員來完成。

FF新公司開張，或?qū)⑥D(zhuǎn)戰(zhàn)國內(nèi)市場

在“預量產(chǎn)車”視頻發(fā)布的不久之后又有消息稱，F(xiàn)F在珠海成立了法法汽車（珠海）有限公司，注冊資金為2.5億元。根據(jù)企業(yè)信息顯示，法法汽車（珠海）有限公司成立于2020年12月14日，由FF Hong Kong Holding Limited完全持股，公司法人為賈晨濤，他同時還是樂視生態(tài)汽車（浙江）有限公司的監(jiān)事。

這家新公司的經(jīng)營范圍包括了新能源汽車生產(chǎn)測試設備銷售；汽車零部件研發(fā)；汽車零部件及配件制造；汽車裝飾用品制造；新能源汽車整車銷售；汽車租賃；汽車新車銷售；新能源汽車附件銷售；電動汽車充電基礎設施運營等。

值得一提的是，本次FF在珠海成立的新公司是其在今年獲得美國兩大金融機構(gòu)提供了4500萬美元（約3億人民幣）的債券融資貸款后的最新進展。這也就意味著FF在正式IPO之前就已經(jīng)獲得了足夠的運營資金，基本可以渡過短期的現(xiàn)金流危機。

隨著FF 91這款被稱為“變革性新物種”和“超豪華智能互聯(lián)網(wǎng)車型”的量產(chǎn)因為資金問題屢次跳票，F(xiàn)F目前依舊還處在危機當中。下面，我們來回顧一下賈躍亭的坎坷造車史，看看這位最難追夢人為了造車都經(jīng)歷了哪些磨難。

賈躍亭的坎坷造車史

FF的創(chuàng)始人賈躍亭是一個最不缺話題性的商業(yè)奇才，他曾經(jīng)在短短數(shù)年內(nèi)打造了一個市值超過千億的樂視帝國，崛起的速度同樣令人咋舌。

同樣在數(shù)年之內(nèi)，樂視的產(chǎn)業(yè)迅速縮水，其市值也從巔峰時期的1700億降至60億元，賈躍亭被迫出走美國。盡管樂視這座高樓轟然倒塌，但是賈躍亭卻并沒有因此而倒下。

投資談判接連碰壁

2017年7月，身負百億債務的賈躍亭在出走美國之后就開始全力追逐自己的造車夢，他這幾年在這個重資產(chǎn)的汽車行業(yè)中可以說是舉步維艱。自從他決定創(chuàng)立FF開始，“缺錢”就一直是這家車企擺脫不了的字眼，長期的資金短缺也讓賈躍亭的造車夢看起來越來越不現(xiàn)實。

面對窮這個問題，賈躍亭在剛到美國不久就對媒體公開了自己的主要工作內(nèi)容：融資。“新一輪的融資到位，F(xiàn)F91就能很快進入量產(chǎn)交付階段”這句話幾乎成為了FF官方遇上新車量產(chǎn)上市這個話題時的統(tǒng)一對外話術。這也側(cè)面證明了對于FF來說，技術不是問題，問題是一直沒有錢。

2018年年中，業(yè)界突然傳出恒大將投資FF，并且一出手就高達數(shù)十億美元，這個消息一度讓行業(yè)以為賈躍亭的造車夢即將照進現(xiàn)實。畢竟FF缺錢不缺技術，而財大氣粗的恒大最不缺的就是錢。沒成想，幾個月之后，賈躍亭就和恒大從蜜月期的合作關系變成了對簿公堂，和恒大鬧掰的FF再次陷入資金危機。

2019年3月，就在窮困潦倒的FF開始計劃“賣房賣地”（出售美國工廠以及部分土地）養(yǎng)家糊口的時候，國內(nèi)的游戲運營商第九城市宣布向FF投資6億美元，并且在達成合作之后成立合資公司，只不過這個傳言似乎并沒有被付諸于行動。

賈躍亭在美國兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)的3年時間里，投資談判談了不少，但是FF的資金依舊短缺。在經(jīng)歷了接連不斷的碰壁之后，賈躍亭雖然沒有拉回多少投資，不過卻學會了美國創(chuàng)業(yè)失敗者重啟人生的方式。

申請破產(chǎn)，重啟人生

2019年9月，賈躍亭辭去了FF全球CEO的職位，轉(zhuǎn)做CPUO（首席產(chǎn)品和用戶官），10月，賈躍亭向美國申請了個人破產(chǎn)重組，將全部資產(chǎn)通過債權(quán)人信托的方式轉(zhuǎn)讓給債權(quán)人。2020年7月，賈躍亭的個人破產(chǎn)重組方案正式生效，債權(quán)人信托也正式開始運營。

事實證明了賈躍亭這波操作的可行性。在賈躍亭的個人破產(chǎn)重組方案通過的不久之后，美西時間10月14日，美國的兩家金融機構(gòu)向FF提供了4500萬美元的債券融資貸款，而這筆貸款正是近日被用來成立法法汽車（珠海）有限公司的來源。

按照計劃，F(xiàn)F需要在股權(quán)融資交割之后的第9個月開始量產(chǎn)FF91，在這之后要推出面向大眾市場的FF81。也就是說，這9個月的時間可以決定法拉第未來的未來，賈躍亭到底將會讓夢想照進現(xiàn)實，還是為夢想窒息也是在此一舉。
責任編輯：YYX