大多數(shù)消費者都是抱著開到報廢的心態(tài)來買車，但是往往開個四五年之后，隨著收入以及心態(tài)的變化，都會有換車的沖動也打算。

如果購買新車的保值率夠堅挺的話，能夠給你省下一筆不小的費用。而購買保值率不佳的車，賣車時也好似“割肉”。

近日，中國汽車流通協(xié)會和精真估，聯(lián)合發(fā)布了《2020年12月中國汽車保值率研究報告》。

在豪華品牌保值率終，雷克薩斯繼續(xù)“封神”，三年保值率以85.3%的夸張成績，繼續(xù)保值榜。保時捷緊隨其后，以83.2%的成績，繼續(xù)穩(wěn)定發(fā)揮。

其次就是奔馳，排名第三，三年保值率為69.5%。讓不少人意外的是，特斯拉超越奧迪、寶馬，保值率以66.3%，排名榜單第四。

同時，特斯拉也是國內(nèi)新能源汽車中，保值率最佳的品牌，這一點從二手電動車市場，特斯拉出鏡率最高就能看出。

更值得的一提的是，特斯拉作為一款純電動車，保值率超過奧迪、寶馬等傳統(tǒng)燃油豪華車，對于新能源汽車市場的保值率，也具有重要意義。

在主流合資品牌車型中，豐田依舊霸榜，憑借著三年79.2%的超高保值率，成為主流合資品牌中的“王者”。本田則緊隨其后，三年保值率為76.7%。

而第三至第十，分別是斯巴魯、寶馬MINI、馬自達、日產(chǎn)、三菱、Smart、起亞等品牌。可以看出，日系車在國內(nèi)的保值率普遍偏高，反映了日系車不錯的品牌口碑。

而在自主品牌保值率終，五菱已67.5%的超高保值率位居第一，緊隨其后的為寶駿、領克、長安、WEY、廣汽傳祺、哈弗、吉利等品牌。

責任編輯：PSY