從月球2米深處挖到的土，嫦娥五號是如何保證每一層都原汁原味？ 為了保障嫦娥5號所挖到的月球土壤不受到“污染”，科研人員給它設置了一種特殊的保護方法：鉆桿具有獨特的空心結構，可以一邊鉆一邊把土收起來。 并且為了確保樣品在返回地球過程中保持真空密閉以及不受外界環(huán)境影響，探測器在月面對樣品進行了密封封裝，從而保證在返回地球途中不接觸大氣。

也正是因為這樣的“雙重保險”機制，嫦娥五號可以完好保存月壤的層理信息，保證每一層土都原汁原味，純天然無污染。 “雙重保險”意味著萬無一失，意味著更加可靠，在我們的日常生活中也很常見，也就比如一輛車，它的安全性一般都會有兩種第三方檢測機構進行測試，如果兩種檢測機構都給出非常好的評價，對消費者來說，這就是一種安全方面的“雙重保險”，這才叫靠譜。 如果要說靠譜的話，皓影應該算得上是一輛靠譜的車型。

今年4月30日，2020年首批C-NCAP評價車型結果正式發(fā)布。廣汽本田皓影憑借在“乘員保護”、“行人保護”和“主動安全”三大試驗項目的出色表現(xiàn)，以綜合得分率92.15%的優(yōu)異成績，獲得C-NCAP五星安全認證。

12月2日，C-IASI（中國保險汽車安全指數(shù)，也就是我們常說的“中保研”）正式公布皓影碰撞成績，測評結果顯示：皓影在車內乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)、車輛輔助安全指數(shù)三大項目的成績均為優(yōu)秀（G）。

至此，皓影同時獲得了C-NCAP、C-IASI兩大權威第三方測試機構的碰撞安全測試的認可，在同級車型算是非常少見的，畢竟一般的車型在C-NCAP拿到了五星安全評價，又折在C-IASI上，皓影則是少見的“五星安全雙優(yōu)生”，靠譜！

皓影的安全性在網(wǎng)上頗有爭議，也就是正面25%偏置碰撞車身出現(xiàn)了形變。 正面25%偏置碰撞以碰撞角度“刁鉆”聞名、并且碰撞速度較高，一直被認為是C-IASI的一個“特色”測試項目，在以往的測試車型中，只要出現(xiàn)A柱彎折，那么這輛車的最終測評結果就不好，這也讓很多消費者產生了一種誤區(qū)——A柱彎，不安全。

事實上，車身結構安全只是一部分，更多的應該是車內乘員有沒有受到嚴重傷害，皓影能在車內乘員獲得優(yōu)秀評價，與它車內假人受傷較小有很大關系。

事實上，現(xiàn)在很多車型在安全立項時，更多是以車內乘員安全為標準，以此設計出高吸能車身，這也是一種“以人為本”的體現(xiàn)。 皓影采用的就是高吸能車身技術，官方叫做G-CON（G-Force Control Technology）碰撞安全技術。 其配備了高效率碰撞安全車身——ACE（Advanced Compatibility Engineering Body）承載式結構，它借助前車架的網(wǎng)狀承載結構，使得兩車發(fā)生正面碰撞，可比常規(guī)設計車身吸收更多的碰撞能量，并且還使用了發(fā)動機下沉技術，避免碰撞時發(fā)動機侵入駕駛艙，確保了乘員艙的安全空間。

從這個角度來看，也能理解為什么獲得優(yōu)秀評價的皓影，碰撞完成后車身姿態(tài)表現(xiàn)與其它獲得安全評價的車型不一樣，這其實是每個廠家對安全設計思路不一樣所造成的。

除了車身結構安全以外，皓影在主動安全方面也可圈可點，比如它搭載了業(yè)內先進的Honda SENSING（安全超感）智能駕駛輔助系統(tǒng)。 其包含了同級別更齊全的主動安全科技，比如偏離車道時進行方向盤糾正及振動提示的RDM車道偏移抑制系統(tǒng)，與前車快要碰撞時自動輔助制動的CMBS碰撞緩解制動系統(tǒng)（帶FCW前方碰撞預警功能），接近障礙物時進行警報提醒的PSS車身一體式倒車雷達以及LWC盲區(qū)顯示系統(tǒng)等一系列主動安全技術，配置雖多，但都有對應的用途，比較實用。

舉個簡單例子：比如駕駛員注意力水平監(jiān)測系統(tǒng)和AHA敏捷操控輔助系統(tǒng)。前者可檢測駕駛者是否疲勞駕駛，提醒駕駛者行車注意。 后者通過追蹤日常行駛中的目標路線，及簡單的方向盤操作，進一步增強車輛的反應靈敏度，提升循跡能力和駕乘舒適感，讓車輛加速過彎更加平順穩(wěn)定，避免了過彎的追尾碰撞事故。

此外，諸如VSA車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)（含TCS/BA/BOS功能）、ABS四輪防抱死制動系統(tǒng)、HSA斜坡起動輔助系統(tǒng)、EBD電子制動力分配系統(tǒng)、ESS緊急剎車警示系統(tǒng)、TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)等等，皓影也有配備，相當于給皓影安全方面上了“雙重保險”。

出色的產品力，也使得皓影“出道即巔峰”。 從去年11月上市以來，廣本皓影銷量就迅速攀升，上市次日訂單破萬，單月最高銷量突破20000輛，皓影上市短短一年，銷量已累計突破14萬輛，儼然已成為比肩雅閣的廣汽本田銷量支柱車型之一。 從目前來看，皓影還始終保持著熱銷態(tài)勢，單月銷量都在1萬輛以上，剛上市的時候猛，后勁也很猛。

都說新上市的車型不值得買，因為需要接受市場的檢驗，但皓影似乎并不是這樣。皓影不僅沒有讓市場失望、也沒有出現(xiàn)銷量高而爆發(fā)大規(guī)模的質量、投訴問題，反而是憑借過硬的品質獲得越來越多人的認可。 10月15日，廣汽本田獲J.D. Power《2020中國新車質量研究SM(IQS)》主流車市場第一名。而最近，在中國質量協(xié)會主辦的《2020年中國汽車用戶滿意度指數(shù)測評》中，皓影榮獲2020年市場關注新車（A級SUV）滿意度第一名。

而在11月18日由58同城·58汽車、J.D Power頒發(fā)的《2020中國汽車保值率風云榜》紫檀獎中，廣汽本田榮獲廠商保值率第二，在母品牌的強大光環(huán)之下，皓影的表現(xiàn)自然可圈可點。 從市場與用戶反響來看，皓影的產品力是十分強勢的，就算受到碰撞事件的影響，其銷量依然是維持在高位之上，這個足以證明市場與用戶對于皓影價值的認可。同時在皓影上市一周年之際，廣汽本田也展現(xiàn)出更大的市場雄心，釋放出更大的誠意：購買皓影全系車型均享12月額外萬元大禮包。相信在中保研公布了皓影最終碰撞成績之后，那些持幣觀望的皓影粉絲們可以打消心中的疑慮了。

皓影擁有領先行業(yè)主被動安全設計和配置，高顏值、高智能，關鍵還非常保值，這不就是消費者買車時想要的“雙重保險”嗎？綜合來看，不論是穩(wěn)健的銷量增長態(tài)勢，還是日益積累的用戶好口碑，在這一切的背后，我們亦可洞見皓影所塑造的價值閉環(huán)。

在筆者看來，皓影是中高級SUV“靠譜”車型的典范！

原文標題：上市一年銷量14萬+，中高級SUV選它準靠譜

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責任編輯：haq