智能化、網聯化成全球汽車行業發展新方向。在各國頂層設計支持下，多個海外巨頭正加快布局自動駕駛領域。

近些年，海外科技巨頭在智能網聯汽車領域取得了不少成就，成為行業技術創新者和引領者。特斯拉CEO埃隆·馬斯克曾表示，特斯拉2021年將有能力在某些地區推出L5級全自動駕駛功能。

知名龍頭公司蘋果近期也加速布局自動駕駛領域。據韓國媒體當地時間1月10日報道，現代汽車與蘋果計劃在今年3月前簽署駕駛電動汽車合作協議，這項合作計劃是由蘋果方面提出的，現代汽車已經完成了內部討論，正等待管理層批準。

時間安排上，現代和蘋果計劃在2022年推出蘋果汽車的測試版本，并于2024年左右在美國投產。

工信部賽迪研究院工業經濟研究所副所長王昊告訴上海證券報記者，蘋果與現代汽車宣布聯合研制自動駕駛電動汽車，體現了互聯網巨頭擁抱傳統汽車行業、對傳統汽車進行顛覆升級的大趨勢。

布局自動駕駛領域幾年后，亞馬遜旗下公司Zoox去年12月發布了首款L4級Robotaxi，這款車取消了駕駛艙，車身四個角各自安裝了傳感器艙，其中包括激光雷達、攝像頭和毫米波雷達。目前，亞馬遜的Robotaxi主要用于商業用途，工作場景為城市密集區。Zoox公司計劃，將在2021年之后為美國以外的市場提供網約車服務。

更早于亞馬遜發布自動駕駛車的是通用自動駕駛子公司克魯斯（Cruise）。去年1月初，克魯斯在舊金山發布了一款沒有方向盤和踏板的電動汽車“起源”（Origin），車輛擁有“開始駕駛”、SOS按鈕以及車頂攝像頭，并擁有多層傳感器套件，AI處理決策的速度快于人類大腦。此外，隨著駕駛時間及里程的增長，其自動駕駛技術也將不斷改善。

通用汽車方面預測，2025年自動駕駛業務將為企業貢獻20%至30%利潤率，該業務可能在10年內盈利超過傳統汽車業務。

戴姆勒和寶馬也正在加強自動駕駛系統的開發。部分初創公司如Nuro、Driven等也在進行自動駕駛測試。

對于智能網聯汽車發展，多國在頂層設計層面都予以支持。日本政府此前計劃2020年在限定地區解禁無人駕駛的自動駕駛汽車，到2025年在日本國內形成完全自動駕駛汽車市場。歐盟也發布一系列政策以及自動駕駛路線圖等，推進智能網聯汽車的研發和應用，引導各成員國智能網聯汽車產業發展。
責任編輯:tzh