最近降維打擊這個詞，似乎已經(jīng)成了網(wǎng)絡(luò)流行語。而且似乎還說的都是與車有關(guān)的。要說最近這個詞用的最多的，莫屬特斯拉降維打擊中型豪華SUV市場這一話題。而在家用A級轎車市場，同樣也來了一位可降維打擊整個A級車的選手，它就是吉利星瑞。

國內(nèi)A級轎車市場的銷量還是常年一直被合資品牌占據(jù)，但吉利星瑞的出現(xiàn)，很可能會終結(jié)這種態(tài)勢。為什么有如此的說法，我們就來分析一下，它到底有什么樣的產(chǎn)品力。

不管什么事物，在如今這個年代，顏值都是非常重要。

吉利星瑞，一眼看上去還是非常的吉利，它有著動感造型的同時，也顯得非常厚重。前臉的直瀑式格柵特別莊重，似乎有一些沃爾沃的影子。引擎蓋上隆起的肌肉線條，又充滿了力量感。這樣的前臉設(shè)計，一定符合多數(shù)人的審美。側(cè)面轎跑式的車身有溜背的元素，筆直的腰線，既莊重又性感。車尾雖不是貫穿式尾燈，但狹長的鍍鉻裝飾將兩顆尾燈巧妙的連接起來，給人不一樣的豪華感。

說它可以降維打擊全部A級車對手，一部分原因是，因為它有著超長而驚人的2800mm軸距，三圍雖然還是正常而偏大的A級車水平，但內(nèi)飾和乘坐空間足以匹敵任何B級車對手。

吉利星瑞內(nèi)飾設(shè)計豪華典雅，無論是科技感還是豪華氛圍，也都非常的吉利。很多部位都采用了游艇藍(lán)和高級灰的雙拼色，分布在門飾板、中央扶手和中控臺以及座椅上。內(nèi)飾大面積的皮質(zhì)包裹，在做工精細(xì)，針腳均勻的前提下，新車也絲毫沒有難聞的異味，這一點非常難得，可見吉利的用料非常的實在。

配置方面，吉利的駕駛輔助系統(tǒng)同樣非常的吉利，也非常的沃爾沃。

畢竟沃爾沃在駕駛輔助方面也是行業(yè)較領(lǐng)先水平，所以作為當(dāng)家人的吉利借鑒起來，自然無話可說。作為配備了吉利與沃爾沃的智能安全體系的吉利星瑞，駕駛輔助也稱得上第一梯隊。不僅配置FCW前碰撞預(yù)警系統(tǒng)、BSD盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、ACC S＆G啟停型自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，還配置ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)、AEB－PE行人識別系統(tǒng)等駕駛輔助功能。可以說把駕駛輔助及主動安全武裝到了牙齒。

舒適豪華的配置，吉利星瑞還有BOSE音響、抬頭顯示，全數(shù)字液晶儀表和12．3寸懸浮式中央大屏，同時可以支持雙屏聯(lián)動，而且支持OTA升級。就這樣如此多的科技智能配置，在同級合資A級車上，幾乎不可能全部找到。

動力系統(tǒng)也是它降維打擊的重點部位，發(fā)動機是來自沃爾沃T4的2．0T引擎，最大功率140kW，最大扭矩可達(dá)300牛米。

這樣的動力參數(shù)，放到A級轎車身上，那絕對是兼顧了豪華性的同時，也提高了整車的運動性能。至于對手的小排量渦輪增壓車型，甚至有些還配備自然吸氣的機型，對于吉利星瑞的2．0T發(fā)動機根本就毫無無招架之力。

而在耐用度上，這臺中功率版2．0T發(fā)動機早在沃爾沃S60，沃爾沃XC40和領(lǐng)克03上使用，既經(jīng)得起市場的檢驗，也能提供充沛的動力。實際駕駛過程中，動力對油門踏板力度的執(zhí)行非常直接，這種感受，既得益于2．0T出色的動力，也有吉利星瑞配備的7速濕式雙離合變速箱的功勞。該變速箱是吉利、沃爾沃針對CMA架構(gòu)全新設(shè)計研發(fā)，不僅有換擋平順和響應(yīng)快的特性，而且效率也十分的出眾。實際測評的百公里綜合油耗在8－9L之間，針對于這樣出色的動力，經(jīng)濟性還是非常不錯的。

綜合來看，吉利星瑞依托CMA世界級架構(gòu)設(shè)計研發(fā)，有超強的動力系統(tǒng)和優(yōu)秀的底盤結(jié)構(gòu)，以及全套的電子電氣架構(gòu)。在三大件方面，吉利星瑞可以說不僅有著真材實料的硬核實力，而且它還很有可能會重新定義A級轎車未來的標(biāo)準(zhǔn)。對于那些配置寒酸，動力弱雞，空間局促，僅僅占有所謂的市場先驅(qū)和功勞簿上的好口碑合資車對手來說。吉利星瑞的這次降維打擊，確實能有資格挑戰(zhàn)中國A級家用轎車市場，顛覆這個級別，讓我們拭目以待。

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