尿素消耗要對比:同車型、配置載荷、工況駕駛習慣等要素致的情況下才能進行對比;如果以上對比要素不一致, 會出現不同的尿素燃油消耗比結果;

特別是駕駛習慣的不同可能會導致對比車輛的尿素燃油消耗比存在差異;

即使是同樣的駕駛習慣,不同的車輛因制造偏差其尿素燃油消耗比也存在差異;

只要尿素燃油消耗比國四車型大約在4%-6%范圍內(國五車型會略高)是正常的;

使用不合規的燃油會導致發動機排出的尾氣排放物超標，增大尿素燃油消耗比;從而促使尿素消耗量增加;建議客戶到正規渠道(如:中石化/中石油)購買燃油;

發動機系統尿素與燃油消耗比基本介紹:

發動機系統在正常工作的條件下，在排放法規監控的工況下:發動機系統尿素與燃油消耗比=尿素消耗量(升) /柴油消耗量(升) *100%

裝有SCR后處理系統的國四發動機系統在滿足國家排放法規要求的發動機運行工況下，尿素與燃油消耗比大約在4%--6%左右;

裝有SCR后處理系統的國五發動機系統在滿足國家排放法規及法規要求的發動機運行工況下，尿素與燃油消耗比大于國四

尿素消耗“高”:

一定的運行時間內尿素燃油消耗比高于范圍的尿素消耗情況;如車輛一直運行在尿素消耗的工況下，如:超載、長時間爬坡等，此時發動機系統排放物中氮氧化物含量升高，所需尿素消耗量也會隨之上升

尿素消耗“低”:

一定的運行時間內尿素燃油消耗比低于范圍的尿素消耗情況;如果車輛使用工況以城市低速或者高速輕載工況為主的情況時，發動機系統排溫低、轉速低、不滿足尿素噴射要求，尿素消耗量會降低。

尿素“不消耗”:

尿素不消耗的原因是車輛行駛I況及環境條件不滿足噴射條件(如: 海拔高于1600米、環境溫度低于-7°C、 排溫低于230°C左右等) ,所以未噴射尿素,該現象是正常的。

原文標題：電噴發動機后處理系統尿素消耗多少才正常？

文章出處：【微信公眾號：汽車電子電路研究中心】歡迎添加關注！文章轉載請注明出處。

責任編輯：haq