案例1：一汽奧迪A6L，發動機為BDW，車輛加速發沖，變速箱燈報警

檢修過程：

（1） 行駛過程中加速發沖， 類似變速箱打滑。用5052檢測發現， 變速箱系統中有故障碼01831——沒有來自發動機控制單元（ECM）的車速信號，發動機系統無故障記憶。根據故障導航提示可能的原因有：

① 無發動機轉速通過離散接口至發動機控制單元；

② 傳動系數據總線和離散接口之間的發動機轉速不同；

③ 導線有故障（從發動機控制單元至變速箱控制單元J217 的離散接口 ）。

（2）發生該故障表示，發動機控制單元的分立接口沒有發送發動機轉速信息給變速箱控制單元J217，傳動系數據總線則替代分立接口發送發動機轉速信息給 J217 。

（3）根據線路圖檢查發動機單元至變速箱單元的獨立車速導線（下圖），未發現線路有斷路及搭鐵的故障，嘗試重新飛接一根信號線到J217無效。

▲ 車速信號線路

（4）既然故障碼明確指向發動機轉速信號，并且發動機控制單元沒有故障碼，線路又沒有問題，讀取變速箱單元中的發動機轉速數據塊發現，轉速信號有時確實存在失真的現象，而發動機控制單元中的轉速信號正常，懷疑變速箱控制單元本身有問題。但嘗試更換變速箱單元后故障依舊。

（5）進一步檢查相關線路發現發動機艙左側外接啟動的負極柱未擰緊，上面固定的接地線存在松動的現象，緊固后試車，故障排除（下圖）。

（6）從電路圖可知，該接地點號碼為646，是J623以及J217的接地點，可能在生產過程中未緊固到位，線路圖如下圖所示。

▲ 646接地點線路圖

故障排除：緊固接地點。

2

案例2：2008款標致307 XS 1.6L自動天窗版，車輛在正常行駛中會突然點亮發動機故障燈，發動機轉速自動上下浮動（游車現象），熄火后重新發動正常，故障發生周期不定

檢修過程：

（1）檢測故障，連接車輛診斷器，讀取故障如下圖所示。

（2）分析可能出現的故障部位如下：

① 油門踏板位置傳感器相關線路

② 油門踏板位置傳感器故障

③ 1320控制單元內部故障

（3）首先調出相關線路進行檢測，如下圖所示。

▲ 加速踏板位置傳感器線路

檢測結果：2、4腳間的供電電壓；1、2、3、4相互間的絕緣性，正極/負極的絕緣性、導通性均符合正常標準。

（4）測量油門踏板位置傳感器，對比正常車輛參數，基本屬于正常范圍。

（5）對1320進行相關檢測，沒有發現明顯不正常的地方。隨后對客戶車輛更換油門踏板位置傳感器，清洗1320插接器，刪除故障，路試20km左右，故障現象沒有再現，初步認為故障已經排除。

（6）車輛使用10天左右再次發生同樣故障現象而報修。連線馬來西亞援助平臺，連線檢測診斷后建議更換1320。更換1320后2周左右再次發生同樣故障進廠。

（7）油門踏板位置傳感器/1320都已經更換新件，故障點還是線路的概率比較大，此線束為座艙整體線束，更換比較復雜，因此決定從兩頭逐根分解排查線束。

（8）當檢查到靠近1320端的1379A，發現線路燒結，如下圖所示。

▲ 內部損壞的線頭

故障排除：

從兩頭剪斷1379A，絞接，再加以錫焊，裝復后試車，故障現象沒有再現。

原文標題：【案例解析】汽車電路故障檢修經典案例2個

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責任編輯：haq