投資銀行科恩（??Cowen）說，蘋果現有技術的組合可能使其“蘋果汽車”在電動汽車市場上成為強大的競爭者。

Cowen分析師Krish Sankar在給AppleInsider的投資者的一份報告中說，當前的電動汽車市場已經發展，可以為Apple進入這一領域提供新的方法或機會。

Sankar認為，該公司已經做好了這樣做的準備。蘋果在自動駕駛和電動汽車市場的關鍵領域擁有強大的產品和知識產權組合。其中包括軟件，人工智能，導航，能源存儲和云服務。

Sankar說，蘋果的專業知識是由其芯片設計能力所支持的。其軟件平;數據中心運營;專有的映射數據庫;媒體和娛樂服務圖書館;以及現有移動設備的生態系統。

桑卡爾說：“撇開品牌，我們認為這些優勢使蘋果成為傳統汽車制造商理想的合作伙伴。”

但是，蘋果在一些與汽車相關的領域尚未表現出希望。Sankar指出了自動駕駛軟件以及能夠制造比計算機更大的設備的能力。

考慮到蘋果的優勢和劣勢，桑卡爾概述了庫比蒂諾公司進入電動汽車市場的幾條路。

該公司可以與目前缺乏EV或AI專業知識的知名汽車制造商合作。直到最近，據說蘋果的汽車項目仍專注于引擎蓋下的自主系統，而不是實際的汽車設計。

它還可以通過將制造外包給第三方公司來發布實際的生產工具。目前的謠言表明，蘋果正在與現代就其電動汽車的野心進行談判。

收購現有的電動汽車公司也可以提供“可持續的市場優勢”，但桑卡爾說，這種方法將缺乏擴大生產規模的資本。據報道，在談判破裂之前，蘋果公司在2020年考慮了對加利福尼亞電動汽車初創公司Canoo的收購。

Sankar寫道：“我們認為每種選擇都需要在上市時間，資本效率，整個需求周期內的營業利潤率以及對設計或制造結果的控制程度之間進行權衡。”

無論如何，該分析師預測，“ Apple Car”出貨量為100萬元時，可能會產生約0.25元的每股收益增量。相對于2022年的每股收益估算，這大約增長了6%。

如果蘋果要獲得足夠高的營業利潤率，它的每股收益可能會達到0.50元或11%的增長。

Sankar的12個月AAPL價格市場保持不變，仍為每股133元。這是基于蘋果核心業務（包括iPhone和硬件）的25倍市盈率，以及周期性服務分部的41倍市盈率略低。

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