據(jù)外媒報(bào)道，Evercore ISI分析師Amit Daryanani表示，蘋果公司推出的蘋果汽車可能會(huì)顛覆汽車行業(yè)，就像iPhone顛覆手機(jī)行業(yè)一樣。

Daryanani在1月24日發(fā)表的一份研究報(bào)告中表示，“IPhone是你口袋里的電腦，蘋果汽車將是帶輪子的電腦。”Daryanani 認(rèn)為，蘋果公司將在未來五年內(nèi)推出自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車，并通過向乘客提供一系列服務(wù)來盈利。他估計(jì)，蘋果汽車可以為蘋果公司的銷售額增加360億美元。

Daryanani因此將蘋果公司的目標(biāo)股價(jià)提升為160美元。紐約時(shí)間下午1點(diǎn)12分，該股股價(jià)為143.18美元，漲幅為3%。蘋果公司公布的2020財(cái)年?duì)I收為2745億美元，該公司將于1月27日公布第一財(cái)季業(yè)績(jī)。

彭博社本月早些時(shí)候報(bào)道稱，蘋果汽車的研發(fā)目前仍處于早期階段，至少還需要五年的時(shí)間。據(jù)知情人士透露，該公司還在研究為第三方合作伙伴而不是蘋果汽車打造自動(dòng)駕駛汽車系統(tǒng)。

然而，也有人對(duì)蘋果汽車進(jìn)軍汽車業(yè)務(wù)持懷疑態(tài)度，因?yàn)橄噍^于該公司其他業(yè)務(wù)來說，制造汽車的利潤(rùn)率要低得多。CFRA分析師Angelo Zino指出，就利潤(rùn)而言，特斯拉等電動(dòng)汽車制造商的股價(jià)要比蘋果等運(yùn)營(yíng)良好的手機(jī)和服務(wù)公司高得多。蘋果的股價(jià)是今年預(yù)期收益的32倍，而特斯拉的市盈率超過200倍。Zino表示，讓投資者將蘋果視為電動(dòng)汽車制造商，可以提高其市盈率。

摩根士丹利的蘋果專家Katy Huberty認(rèn)為，蘋果熟悉的垂直整合模式，即控制所有產(chǎn)品的軟件和設(shè)計(jì)（即使該公司通常將實(shí)際生產(chǎn)外包出去），可能會(huì)將其汽車業(yè)務(wù)的利潤(rùn)率拉至10%以上。Huberty指出，蘋果公司收入中有很大一部分來自三到五年前還不存在的產(chǎn)品和服務(wù)。智能手機(jī)是一個(gè)每年5000億美元的市場(chǎng)，蘋果公司占據(jù)其中的三分之一。移動(dòng)出行市場(chǎng)規(guī)模達(dá)10萬億美元，所以蘋果只需要2%的市場(chǎng)份額就能達(dá)到iPhone的盈利規(guī)模。
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