Airbiquity、Cloudera、恩智浦、Teraki和WindRiver聯(lián)手為汽車(chē)制造商打造端到端的數(shù)據(jù)生命周期平臺(tái)。

2021年2月8日——Airbiquity?、Cloudera、恩智浦半導(dǎo)體（NXP SemiconductorsN.V.，納斯達(dá)克代碼：NXPI）、Teraki?和WindRiver?聯(lián)合宣布Fusion Project，這是汽車(chē)行業(yè)的一項(xiàng)合作，旨在定義簡(jiǎn)化的數(shù)據(jù)生命周期平臺(tái)，推進(jìn)智能互聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展。計(jì)劃通過(guò)預(yù)先集成的軟硬件解決方案，結(jié)合領(lǐng)先公司為汽車(chē)制造商提供的創(chuàng)新技術(shù)，旨在高效收、分析和管理互聯(lián)車(chē)輛數(shù)據(jù)，以進(jìn)行持續(xù)的功能開(kāi)發(fā)、部署和升級(jí)。

隨著互聯(lián)車(chē)輛技術(shù)的不斷發(fā)展，產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量呈指數(shù)增長(zhǎng)。這些數(shù)據(jù)可用于為消費(fèi)者提供以數(shù)據(jù)為中心的新功能，并為汽車(chē)制造商帶來(lái)創(chuàng)收機(jī)會(huì)。但是，由于跨機(jī)器學(xué)習(xí)生命周期的分散數(shù)據(jù)管理、靜態(tài)機(jī)器學(xué)習(xí)模型導(dǎo)致的不準(zhǔn)確性、智能邊緣計(jì)算能力有限以及車(chē)載計(jì)算能力不足，高效收集、分析和管理車(chē)輛數(shù)據(jù)仍是汽車(chē)制造商面臨的挑戰(zhàn)。

FusionProject通過(guò)將五家行業(yè)提供商的技術(shù)預(yù)先集成到單一解決方案中來(lái)解決這些挑戰(zhàn)。汽車(chē)制造商可以輕松地對(duì)解決方案進(jìn)行評(píng)估，并將其引入下一代互聯(lián)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)周期。

FusionProject的第一個(gè)應(yīng)用是使用每家公司的協(xié)同技術(shù)，為智能車(chē)道變化檢測(cè)打造解決方案：

?Airbiquity–空中（OTA）軟件管理

?Cloudera–從邊緣到人工智能的數(shù)據(jù)生命周期解決方案

?恩智浦–車(chē)輛處理平臺(tái)

?Teraki–邊緣數(shù)據(jù)人工智能（AI）

?WindRiver–智能邊緣系統(tǒng)軟件

這一解決方案創(chuàng)建了一個(gè)強(qiáng)大且高效的數(shù)據(jù)生命周期平臺(tái)，涵蓋從數(shù)據(jù)提取到OTA機(jī)器學(xué)習(xí)模型更新，能夠在不損失數(shù)據(jù)保真度的同時(shí)，最大程度地提高系統(tǒng)決策的準(zhǔn)確性。

VSILabs的創(chuàng)始人兼總裁，TelematicsResearchGroup的前聯(lián)合創(chuàng)始人PhilMagney指出：“汽車(chē)制造商在實(shí)施復(fù)雜技術(shù)時(shí)面臨持續(xù)不斷的挑戰(zhàn)，例如下一階段的先進(jìn)ADAS和自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)。下一代數(shù)據(jù)管理技術(shù)棧由許多方面組成，它們會(huì)不斷改進(jìn)和部署人工智能機(jī)器學(xué)習(xí)模型，因此汽車(chē)制造商需要類(lèi)似于FusionProject這樣從車(chē)輛到云的解決方案，充分利用汽車(chē)生態(tài)系統(tǒng)中的各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。”預(yù)集成的解決方案已經(jīng)可供富有遠(yuǎn)見(jiàn)的客戶(hù)進(jìn)行演示和評(píng)估。