知情人士說，蘋果公司已經(jīng)與現(xiàn)代汽車公司和起亞汽車公司就電動汽車的制造進(jìn)行了談判，盡管討論在最近暫停了。

知情人士說，蘋果還一直在與其他汽車制造商討論類似計(jì)劃。他們要求不透露身份討論私人事務(wù)。

最近幾個月，這個秘密項(xiàng)目的規(guī)模不斷擴(kuò)大。它有可能以與蘋果重塑消費(fèi)設(shè)備市場類似的方式顛覆汽車行業(yè)及其供應(yīng)鏈。

蘋果拒絕置評。一月份，擁有起亞控股權(quán)的現(xiàn)代汽車放棄了與蘋果進(jìn)行談判的聲明。

該公告和其他談判報(bào)告使蘋果公司不安，蘋果公司多年來一直將開發(fā)項(xiàng)目保密，并以無情的效率控制與供應(yīng)商的關(guān)系。

目前尚不清楚蘋果與現(xiàn)代之間的討論是否或何時恢復(fù)。全球只有少數(shù)汽車制造商具備批量生產(chǎn)汽車的能力，尚不清楚有多少汽車制造商對與Apple合作感興趣。

也有其他障礙。一位知情人士說，現(xiàn)代集團(tuán)內(nèi)部的一個爭議是，現(xiàn)代或起亞這兩個品牌可能會為蘋果生產(chǎn)汽車。這位知情人士說，如果談判最終恢復(fù)，起亞似乎更有可能，并正尋求在其喬治亞州的工廠生產(chǎn)蘋果汽車。

該行業(yè)的一個關(guān)鍵問題是，蘋果對收購特斯拉，通用汽車和其他電動汽車制造商的重視程度如何，是否需要成熟的制造商才能推出自己的產(chǎn)品。

這家總部位于加利福尼亞州庫比蒂諾的公司擁有一小組工程師來開發(fā)驅(qū)動系統(tǒng)以及設(shè)計(jì)師，但是由于開發(fā)工作尚處于初期階段，因此推出新產(chǎn)品可能再五年都不會發(fā)生。這表明蘋果有更多時間決定潛在的汽車行業(yè)合作伙伴。

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