2020年，特斯拉在全球交付了大約50萬輛電動汽車，同比增長36%。在電動汽車走向主流舞臺的大環(huán)境下，預計未來每年特斯拉電動汽車的銷量還將同比增長50%左右。但并非每個人都看好特斯拉，據INSIDER報道，寶馬集團董事長齊普策（Oliver Zipse）上周日在DLD全明星大會上點評了特斯拉汽車。

齊普策表示，隨著更多企業(yè)涌入電動車汽行業(yè)，特斯拉電動汽車難以保持快速增長。實際上，豐田汽車首席執(zhí)行官豐田章男、福特電動汽車負責人Darren Palmer也曾嘲諷特斯拉電動汽車沒有底蘊、質量太差。

作為老牌汽車廠商，這些企業(yè)已經有幾十年，甚至上百年的歷史，但如今市值卻遠遠低于特斯拉。按照當前的匯率、股價等信息，特斯拉市值6708億美元，豐田市值2735億美元，中國銷量最高的高端汽車品牌寶馬市值卻僅有800億美元，甚至和蔚來汽車市值（737億美元）差不多。然而這些老牌汽車廠商的營收都是特斯拉的數(shù)倍，可見市場比較看好電動汽車的未來。

另外，近半年以來，特斯拉電動汽車質量問題頻發(fā)。除了將問題甩鍋給用戶，最近特斯拉甚至將鍋甩給了國家電網，結果遭到五個部門約談。因此，特斯拉準備擴充公關團隊。

J.D Power發(fā)布的2020年美國市場IQS初始質量調查顯示，每一百輛特斯拉汽車會出現(xiàn)250個質量問題，美國2020《消費者報告》汽車可靠性排名中，特斯拉更是排到了倒數(shù)第二，僅高于林肯汽車。看來特斯拉沒有偏袒任何地區(qū)的消費者，國內和海外產品質量相同。

除了自身存在的質量問題，特斯拉還面臨著越來越多競爭對手入場。老牌汽車廠商豐田、寶馬、路虎等，都在研發(fā)電動汽車，蘋果、小米、百度等互聯(lián)網企業(yè)也將跨行進入電動汽車行業(yè)。

特斯拉的銷量越來越高，暴露的自身問題也越來越多。中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據顯示，今年1月份國內汽車銷量環(huán)比下降11.6%，幅度并不算高，一向火爆的特斯拉電動汽車銷量卻環(huán)比下降35%，幾乎是平均水平的3倍。

雷科技認為，盡管依靠電動汽車，特斯拉實現(xiàn)了彎道超車，市值甚至達到了豐田汽車的兩倍多。但在技術儲備和用戶群體方面，特斯拉與傳統(tǒng)汽車廠商仍有較大差距。現(xiàn)在越來越多企業(yè)進入電動汽車領域，特斯拉面臨著極大的挑戰(zhàn)。想要維持在電動汽車領域的地位，除了技術升級之外，特斯拉更需要注重產品做工與售后服務。

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