休假去了一趟顧村公園和煙煙看櫻花，里面有個(gè)新能源A00汽車(chē)的宣傳，包括思皓和歐拉的推廣。

隨著A00級(jí)別的新車(chē)型，長(zhǎng)安和江淮的帶隊(duì)，把車(chē)型價(jià)格拉低到了4萬(wàn)元，我個(gè)人覺(jué)得有這么幾個(gè)判斷：

1）這一次A00 BEV車(chē)型的擴(kuò)展，是在補(bǔ)貼之外依靠油耗和新能源積分的策略存活下來(lái)，也就是說(shuō)，這些車(chē)的生命力是比較強(qiáng)的。如果到時(shí)候把補(bǔ)貼拉掉，對(duì)于1年半以后的市場(chǎng)，這些低價(jià)BEV的成本影響比A級(jí)要來(lái)的小。

2）低價(jià)A00存在一定通行能力的前提下，對(duì)于消費(fèi)者代步的需求非常有效的把對(duì)私人消費(fèi)的功能性A級(jí)轎車(chē)給替代掉了。面對(duì)持續(xù)降價(jià)的B級(jí)和A00級(jí)別的壓力下，曾經(jīng)占到43%市場(chǎng)的純電動(dòng)A級(jí)市場(chǎng)是非常危險(xiǎn)的

3）由于A00級(jí)別的渠道各家不一樣，但是各家車(chē)企為了戰(zhàn)略上的合規(guī)，接下來(lái)4萬(wàn)級(jí)別的車(chē)型搞起來(lái)會(huì)持續(xù)增大。 如下圖所示，從2019年被壓制在邊緣的A00 BEV又成功復(fù)活了，按照今年的形勢(shì)，估計(jì)要占到40%+，甚至更多的50%。

圖2 2018-2021年新能源汽車(chē)全口徑下分級(jí)占有率

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2020年A00市場(chǎng)格局

2020年幾款A(yù)00級(jí)別的車(chē)型，五菱Mini EV銷(xiāo)量11.92萬(wàn)，eQ 3.82萬(wàn)，黑貓3.74萬(wàn)，寶駿的E100和E200分別2.11萬(wàn)和1.56萬(wàn)。去年賣(mài)6.98-7.48萬(wàn)元的奔奔EV 銷(xiāo)售1.12萬(wàn)。在2020年這一輪A00級(jí)別的洗牌中，五菱、長(zhǎng)城歐拉和奇瑞三家占有了很大一塊市場(chǎng)，在上一輪享受補(bǔ)貼紅利的知豆、江鈴、江淮和眾泰基本掉隊(duì)了，這個(gè)主要是和整體有關(guān)。這一輪的變量，我們看到這些車(chē)型的情況來(lái)看，五菱首先把不享受補(bǔ)貼的120公里的車(chē)輛拉低到2.88萬(wàn)，長(zhǎng)城和奇瑞是通過(guò)里程較長(zhǎng)的301公里，一方面維持住補(bǔ)貼，一方面是做一些差異化。

備注：五菱在2021年新增加入了200公里的車(chē)型，估計(jì)價(jià)格上會(huì)拉高一些到4萬(wàn)出頭

圖3 2020年主要的幾款A(yù)00 級(jí)別BEV

02

2021年都降價(jià)

2021年，長(zhǎng)安的打法，如下圖所示，導(dǎo)入了2.98萬(wàn)&150公里的特別款，這直接和五菱Mini EV打個(gè)背身，而301公里的從原先的6.98萬(wàn)降低到3.98萬(wàn)，也是做了沖量的準(zhǔn)備。江淮則是把之前的iEV6改造為江淮大眾思皓E10，放在了思皓這個(gè)品牌上面。這里也是在150公里上按3.99萬(wàn)的價(jià)格來(lái)推廣，200公里4.69萬(wàn)。

圖4 2021年新推出的3-4萬(wàn)的電動(dòng)汽車(chē)

由于這些代步型A00純電是不看動(dòng)力的，基本根據(jù)續(xù)航來(lái)配，從價(jià)格區(qū)間來(lái)看150公里的價(jià)格定位就是在4萬(wàn)以內(nèi)；200公里4.5萬(wàn)以內(nèi)，這兩個(gè)都是根據(jù)10-20kwh的電池來(lái)打造的，而300公里的車(chē)型則普遍需要30kwh+來(lái)做，這里按照0.7元/Wh來(lái)算，成本有7000-1.4萬(wàn)的差異，所以最終300公里以上的車(chē)型定價(jià)在6萬(wàn)元以上。

備注：實(shí)際促銷(xiāo)的終端價(jià)格可能往5萬(wàn)走

實(shí)際上，從2020年引發(fā)大家在產(chǎn)品定義和工程的討論來(lái)看，經(jīng)過(guò)半年的密切調(diào)研和分析，一方面縮小電池系統(tǒng)，一方面進(jìn)一步降低成本，后續(xù)各家車(chē)企會(huì)陸續(xù)在A00級(jí)別的車(chē)型上調(diào)整產(chǎn)品布局，特別對(duì)于降低油耗的車(chē)企非常有效果。所以隨著我們對(duì)于2021年200萬(wàn)+的新能源汽車(chē)市場(chǎng)越來(lái)越確定，里面肯定有接近60-90萬(wàn)的A00級(jí)別小車(chē)爆出來(lái)。每個(gè)月按照5萬(wàn)甚至7萬(wàn)+的A00級(jí)別往三四五線的城市持續(xù)推廣。

圖5 這些微型車(chē)輛的續(xù)航和價(jià)格對(duì)應(yīng)關(guān)系 。

小結(jié)：目前A00級(jí)別是往極限降本的模式走的，限制這個(gè)領(lǐng)域銷(xiāo)量的，更多是各家對(duì)于自己的油耗和積分需求測(cè)算，另外一方面是在原材料上漲下供應(yīng)商上量賠本賺吆喝的意愿有多強(qiáng)，客觀上對(duì)原有A0和A級(jí)市場(chǎng)代步的車(chē)型形成了沖擊。所以有趣的是，類(lèi)似于上海這樣的城市，限制行駛下A00級(jí)別代步的BEV也在逐漸起量

原文標(biāo)題：降到4萬(wàn)元的A00的純電動(dòng)會(huì)帶來(lái)什么影響？

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