6月24日消息，半導(dǎo)體器件生產(chǎn)商芯聚能完成A輪融資。

芯聚能是一家專注于車(chē)規(guī)級(jí)功率半導(dǎo)體元器件研發(fā)和生產(chǎn)的企業(yè)，主要業(yè)務(wù)包括面向新能源電動(dòng)汽車(chē)（EV、HEV）主驅(qū)動(dòng)器的核心功率半導(dǎo)體芯片設(shè)計(jì)、器件與模塊產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售與服務(wù)支持。

另外同時(shí)也提供工業(yè)、民用級(jí)功率半導(dǎo)體相關(guān)產(chǎn)品，可廣泛應(yīng)用于變頻家電、工業(yè)變頻器、光伏發(fā)電、智能電源裝備等領(lǐng)域。

2018年9月，芯聚能與廣州南沙開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)簽訂投資協(xié)議，正式落戶南沙，芯聚能項(xiàng)目總投資25億元。第一階段將建設(shè)用于新能源汽車(chē)的IGBT和SiC功率器件與模塊生產(chǎn)基地，同時(shí)實(shí)現(xiàn)工業(yè)級(jí)功率器件規(guī)?；a(chǎn)。

第二階段將面向新能源汽車(chē)和自動(dòng)駕駛的汽車(chē)功率模塊、半導(dǎo)體器件和系統(tǒng)產(chǎn)品，延伸并形成從芯片到封裝、模塊的產(chǎn)業(yè)鏈聚集。

經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，芯聚能在汽車(chē)領(lǐng)域逐漸取得進(jìn)展，據(jù)了解，目前芯聚能汽車(chē)級(jí)IGBT及SiC功率模塊和分立器件產(chǎn)能，能夠滿足80~100萬(wàn)輛新能源汽車(chē)的應(yīng)用。

今年5月17日，芯聚能還與吉利汽車(chē)等成立合資公司廣東芯粵能半導(dǎo)體，注冊(cè)資本4億元，二者分別持股40%。本次合資成立的芯粵能主要布局車(chē)規(guī)級(jí)功率半導(dǎo)體產(chǎn)品。

功率器件市場(chǎng)前景廣闊，近幾年汽車(chē)電動(dòng)化快速發(fā)展，電機(jī)驅(qū)動(dòng)功率和電壓要求提高，對(duì)車(chē)規(guī)級(jí)功率器件的需求逐漸向IGBT、SiC MOSET等高價(jià)值量高功率器件靠攏。

數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車(chē)的電池動(dòng)力模塊都離不開(kāi)功率半導(dǎo)體，對(duì)功率半導(dǎo)體的需求比起傳統(tǒng)汽車(chē)提升近9倍。根據(jù) HIS預(yù)測(cè)，2021年全球功率半導(dǎo)體市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到441 億美元，同比增長(zhǎng)4.5%，中國(guó)功率半導(dǎo)體市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到159億美元。

不過(guò)目前國(guó)內(nèi)IGBT模塊主要市場(chǎng)份額被英飛凌等海外廠商占據(jù)，英飛凌功率器件在中國(guó)汽車(chē)領(lǐng)域的占比就超過(guò)50%。

可以汽車(chē)電動(dòng)化給功率汽車(chē)帶來(lái)很大的市場(chǎng)空間，尤其在國(guó)內(nèi)該領(lǐng)域的國(guó)產(chǎn)替代空間巨大，目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)有不少?gòu)S商正在發(fā)力投入功率半導(dǎo)體的研發(fā)和生產(chǎn)，包括聞泰科技、士蘭微、比亞迪等等。

在行業(yè)整體高景氣度下，在汽車(chē)廠商的極大支持下，芯聚能有未來(lái)的發(fā)展機(jī)會(huì)很大，同時(shí)面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力也很大。