自2005年Velodyne發(fā)明了實(shí)時(shí)3D激光雷達(dá)以來(lái),全球已經(jīng)有80多家激光雷達(dá)公司成立。伴隨自動(dòng)駕駛的需求升級(jí),激光雷達(dá)已經(jīng)成為各車(chē)企的不二選擇,經(jīng)過(guò)近幾年激光雷達(dá)廠商以及車(chē)企的努力 ,量產(chǎn)進(jìn)度在今年下半年有了新的進(jìn)展。
率先通過(guò)車(chē)規(guī)認(rèn)證的法雷奧SACLA激光雷達(dá)在2017年被首次搭載在奧迪A8上后,下一款距離交付最近的激光雷達(dá)汽車(chē)就是小鵬P5,小鵬宣布將在10月底開(kāi)啟交付。而從各大廠商目前的計(jì)劃來(lái)看,今年下半年到明年一季度,將會(huì)是搭載激光雷達(dá)的汽車(chē)開(kāi)始大量交付的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。
那么目前各家激光雷達(dá)公司誰(shuí)先占得先機(jī)?近日,知名市場(chǎng)咨詢(xún)公司Yole Développemen發(fā)布了最新的汽車(chē)和工業(yè)應(yīng)用激光雷達(dá)行業(yè)研究報(bào)告,報(bào)告中統(tǒng)計(jì)了多家激光雷達(dá)公司的汽車(chē)和工業(yè)應(yīng)用市場(chǎng)份額占比情況。
據(jù)yole的報(bào)告顯示,汽車(chē)和工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域的激光雷達(dá)市場(chǎng)預(yù)計(jì)將在2026年達(dá)到57億
美元,表明2020年至2026年的復(fù)合年增長(zhǎng)率為21%,2020年, ADAS的激光雷達(dá)僅占汽車(chē)和工業(yè)激光雷達(dá)市場(chǎng)的1.5%,但ADAS的比例預(yù)計(jì)將在2026年達(dá)到41%。
在市場(chǎng)份額統(tǒng)計(jì)中,出現(xiàn)了5家國(guó)內(nèi)公司。速騰聚創(chuàng)以10%的市場(chǎng)份額排名全球第二,僅次于法國(guó)老牌激光雷達(dá)廠商法雷奧;大疆旗下的Livox以7%份額與Luminar、電裝、老牌Tier1大陸、Cepton等并列排名全球第3;innovusion和華為、禾賽都分別占有3%的市場(chǎng)份額。

從成像的技術(shù)路線(xiàn)上看,盡管目前激光雷達(dá)的技術(shù)路線(xiàn)多樣,但機(jī)械式激光雷達(dá)依然是目前市場(chǎng)的主流,在汽車(chē)和工業(yè)應(yīng)用市場(chǎng)中占比66%。Yole認(rèn)為,2020年后機(jī)械式(包括旋轉(zhuǎn)式、轉(zhuǎn)鏡式等)激光雷達(dá)技術(shù)路線(xiàn)將逐漸式微,MEMS和Flash技術(shù)路線(xiàn)將由于上游元器件的成熟度和成本優(yōu)勢(shì)而逐漸趨于主流。因此在明年更多搭載激光雷達(dá)車(chē)型量產(chǎn)交付后,MEMS激光雷達(dá)份額將會(huì)迎來(lái)高速增長(zhǎng)期。
在國(guó)內(nèi)激光雷達(dá)公司中份額排名第一的速騰聚創(chuàng),就在MEMS激光雷達(dá)上擁有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。據(jù)了解,速騰聚創(chuàng)M1是全球第一款車(chē)規(guī)級(jí)的智能固態(tài)激光雷達(dá),M1最遠(yuǎn)探測(cè)距離是200米,水平視場(chǎng)角120度,俯仰方向垂直視場(chǎng)角25度,分辨率水平0.2度左右,垂直分辨率平均達(dá)到0.2度。與此同時(shí),在自動(dòng)駕駛特殊場(chǎng)景中,M1可以通過(guò)調(diào)節(jié)硬件內(nèi)部來(lái)達(dá)到增強(qiáng)垂直分辨率的效果,速騰聚創(chuàng)稱(chēng)之為“凝視”功能。
目前為止,速騰聚創(chuàng)還跟國(guó)內(nèi)的多家車(chē)企如上汽、廣汽等合作,搭載速騰聚創(chuàng)激光雷達(dá)的智己L7、以及廣汽Aion LX等車(chē)型也將會(huì)在明年第一季度陸續(xù)交付。
國(guó)內(nèi)公司中份額排名第二的Livox,其采用棱鏡式掃描方案的HAP激光雷達(dá)正是小鵬P5上搭載的。HAP探測(cè)距離可達(dá)150米,視場(chǎng)角120°x25°,等效144線(xiàn)點(diǎn)云密度,角分辨率達(dá)到0.16°x0.2°。據(jù)電子發(fā)燒友網(wǎng)了解,除了HAP車(chē)規(guī)級(jí)激光雷達(dá)之外,Livox目前還有多款工規(guī)級(jí)激光雷達(dá)在希迪智駕的自動(dòng)駕駛重卡等方案中應(yīng)用。
值得注意的是,距離華為突然發(fā)布激光雷達(dá)產(chǎn)品不到一年時(shí)間,市場(chǎng)份額就已經(jīng)與禾賽、innovusion、Velodyne等專(zhuān)業(yè)玩家并列。當(dāng)然,在現(xiàn)在看來(lái),華為發(fā)布激光雷達(dá)也是為進(jìn)軍Tier1的第一步。
從公開(kāi)的專(zhuān)利資料來(lái)看,華為同樣采用了MEMS的方案,不過(guò)針對(duì)MEMS單鏡功率低的缺點(diǎn),華為做了改進(jìn),也就是專(zhuān)利中所提到的多線(xiàn)程微振鏡激光測(cè)量模組。從參數(shù)上看,華為96線(xiàn)激光雷達(dá)探測(cè)距離可以實(shí)現(xiàn)全視場(chǎng)角150米,并擁有120°x25°的視場(chǎng)角,分辨率0.25°x0.26°。目前,搭載華為96線(xiàn)激光雷達(dá)的車(chē)型有北汽極狐阿爾法S 華為HI版,但并未交付。
不難看出,在激光雷達(dá)領(lǐng)域,國(guó)產(chǎn)廠商已經(jīng)擁有一定先發(fā)優(yōu)勢(shì),不僅在本土市場(chǎng)獲得車(chē)企支持,憑借技術(shù)以及成本優(yōu)勢(shì),在國(guó)際市場(chǎng)中也開(kāi)始嶄露頭角。這讓我們更加期待國(guó)內(nèi)玩家在激光雷達(dá)這個(gè)新興市場(chǎng)中的后續(xù)表現(xiàn)。
率先通過(guò)車(chē)規(guī)認(rèn)證的法雷奧SACLA激光雷達(dá)在2017年被首次搭載在奧迪A8上后,下一款距離交付最近的激光雷達(dá)汽車(chē)就是小鵬P5,小鵬宣布將在10月底開(kāi)啟交付。而從各大廠商目前的計(jì)劃來(lái)看,今年下半年到明年一季度,將會(huì)是搭載激光雷達(dá)的汽車(chē)開(kāi)始大量交付的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。
那么目前各家激光雷達(dá)公司誰(shuí)先占得先機(jī)?近日,知名市場(chǎng)咨詢(xún)公司Yole Développemen發(fā)布了最新的汽車(chē)和工業(yè)應(yīng)用激光雷達(dá)行業(yè)研究報(bào)告,報(bào)告中統(tǒng)計(jì)了多家激光雷達(dá)公司的汽車(chē)和工業(yè)應(yīng)用市場(chǎng)份額占比情況。
據(jù)yole的報(bào)告顯示,汽車(chē)和工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域的激光雷達(dá)市場(chǎng)預(yù)計(jì)將在2026年達(dá)到57億
美元,表明2020年至2026年的復(fù)合年增長(zhǎng)率為21%,2020年, ADAS的激光雷達(dá)僅占汽車(chē)和工業(yè)激光雷達(dá)市場(chǎng)的1.5%,但ADAS的比例預(yù)計(jì)將在2026年達(dá)到41%。
在市場(chǎng)份額統(tǒng)計(jì)中,出現(xiàn)了5家國(guó)內(nèi)公司。速騰聚創(chuàng)以10%的市場(chǎng)份額排名全球第二,僅次于法國(guó)老牌激光雷達(dá)廠商法雷奧;大疆旗下的Livox以7%份額與Luminar、電裝、老牌Tier1大陸、Cepton等并列排名全球第3;innovusion和華為、禾賽都分別占有3%的市場(chǎng)份額。

從成像的技術(shù)路線(xiàn)上看,盡管目前激光雷達(dá)的技術(shù)路線(xiàn)多樣,但機(jī)械式激光雷達(dá)依然是目前市場(chǎng)的主流,在汽車(chē)和工業(yè)應(yīng)用市場(chǎng)中占比66%。Yole認(rèn)為,2020年后機(jī)械式(包括旋轉(zhuǎn)式、轉(zhuǎn)鏡式等)激光雷達(dá)技術(shù)路線(xiàn)將逐漸式微,MEMS和Flash技術(shù)路線(xiàn)將由于上游元器件的成熟度和成本優(yōu)勢(shì)而逐漸趨于主流。因此在明年更多搭載激光雷達(dá)車(chē)型量產(chǎn)交付后,MEMS激光雷達(dá)份額將會(huì)迎來(lái)高速增長(zhǎng)期。
在國(guó)內(nèi)激光雷達(dá)公司中份額排名第一的速騰聚創(chuàng),就在MEMS激光雷達(dá)上擁有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。據(jù)了解,速騰聚創(chuàng)M1是全球第一款車(chē)規(guī)級(jí)的智能固態(tài)激光雷達(dá),M1最遠(yuǎn)探測(cè)距離是200米,水平視場(chǎng)角120度,俯仰方向垂直視場(chǎng)角25度,分辨率水平0.2度左右,垂直分辨率平均達(dá)到0.2度。與此同時(shí),在自動(dòng)駕駛特殊場(chǎng)景中,M1可以通過(guò)調(diào)節(jié)硬件內(nèi)部來(lái)達(dá)到增強(qiáng)垂直分辨率的效果,速騰聚創(chuàng)稱(chēng)之為“凝視”功能。
目前為止,速騰聚創(chuàng)還跟國(guó)內(nèi)的多家車(chē)企如上汽、廣汽等合作,搭載速騰聚創(chuàng)激光雷達(dá)的智己L7、以及廣汽Aion LX等車(chē)型也將會(huì)在明年第一季度陸續(xù)交付。
國(guó)內(nèi)公司中份額排名第二的Livox,其采用棱鏡式掃描方案的HAP激光雷達(dá)正是小鵬P5上搭載的。HAP探測(cè)距離可達(dá)150米,視場(chǎng)角120°x25°,等效144線(xiàn)點(diǎn)云密度,角分辨率達(dá)到0.16°x0.2°。據(jù)電子發(fā)燒友網(wǎng)了解,除了HAP車(chē)規(guī)級(jí)激光雷達(dá)之外,Livox目前還有多款工規(guī)級(jí)激光雷達(dá)在希迪智駕的自動(dòng)駕駛重卡等方案中應(yīng)用。
值得注意的是,距離華為突然發(fā)布激光雷達(dá)產(chǎn)品不到一年時(shí)間,市場(chǎng)份額就已經(jīng)與禾賽、innovusion、Velodyne等專(zhuān)業(yè)玩家并列。當(dāng)然,在現(xiàn)在看來(lái),華為發(fā)布激光雷達(dá)也是為進(jìn)軍Tier1的第一步。
從公開(kāi)的專(zhuān)利資料來(lái)看,華為同樣采用了MEMS的方案,不過(guò)針對(duì)MEMS單鏡功率低的缺點(diǎn),華為做了改進(jìn),也就是專(zhuān)利中所提到的多線(xiàn)程微振鏡激光測(cè)量模組。從參數(shù)上看,華為96線(xiàn)激光雷達(dá)探測(cè)距離可以實(shí)現(xiàn)全視場(chǎng)角150米,并擁有120°x25°的視場(chǎng)角,分辨率0.25°x0.26°。目前,搭載華為96線(xiàn)激光雷達(dá)的車(chē)型有北汽極狐阿爾法S 華為HI版,但并未交付。
不難看出,在激光雷達(dá)領(lǐng)域,國(guó)產(chǎn)廠商已經(jīng)擁有一定先發(fā)優(yōu)勢(shì),不僅在本土市場(chǎng)獲得車(chē)企支持,憑借技術(shù)以及成本優(yōu)勢(shì),在國(guó)際市場(chǎng)中也開(kāi)始嶄露頭角。這讓我們更加期待國(guó)內(nèi)玩家在激光雷達(dá)這個(gè)新興市場(chǎng)中的后續(xù)表現(xiàn)。
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