經(jīng)過(guò)近幾年的發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)已初具規(guī)模，各大車(chē)企圍繞著新技術(shù)應(yīng)用不斷加速。日前特斯拉宣布要大范圍推送“新版全自動(dòng)駕駛”軟件，消息一出，備受各界關(guān)注！

自動(dòng)駕駛技術(shù)究竟為何？技術(shù)等級(jí)該如何劃分？消費(fèi)者又該如何選擇？在國(guó)內(nèi)也能暢行無(wú)阻嗎？網(wǎng)友提問(wèn)最多的這些問(wèn)題，或許都能從我國(guó)新出臺(tái)的《汽車(chē)駕駛自動(dòng)化分級(jí)》標(biāo)準(zhǔn)中找到答案！

目前，全球公認(rèn)的自動(dòng)駕駛技術(shù)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)有兩個(gè)，分別由美國(guó)高速公路安全管理局和國(guó)際自動(dòng)機(jī)工程師學(xué)會(huì)（SAE）提出，二者之間存在劃分標(biāo)準(zhǔn)差異，有時(shí)會(huì)讓一些消費(fèi)者看得云里霧里，無(wú)法準(zhǔn)確分辨不同技術(shù)的真正等級(jí)。

隨著汽車(chē)行業(yè)與ICT行業(yè)的深度融合，智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車(chē)正在成為人類(lèi)社會(huì)新的革命性發(fā)展引擎……

“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”將現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行了更加明確細(xì)分，：0級(jí)（應(yīng)急輔助）、1級(jí)（部分駕駛輔助）、2級(jí)（組合駕駛輔助） 、3 （有條件自動(dòng)駕駛） 、4 級(jí)（高度自動(dòng)駕駛） 、5 級(jí)（完全自動(dòng)駕駛） 共6個(gè)等級(jí)。接下來(lái)，大大帶你一起上“科普小課堂”：

0級(jí)屬于應(yīng)急輔助

對(duì)應(yīng)技術(shù)為前部碰撞預(yù)警、車(chē)道偏離預(yù)警功能之類(lèi)。

1級(jí)為部分駕駛輔助

具備自適應(yīng)巡航或者車(chē)道保持輔助功能等。

2級(jí)為組合駕駛輔助

該級(jí)別可以控制車(chē)輛橫向和縱向運(yùn)動(dòng)，具備自動(dòng)變道功能。

3級(jí)是有條件自動(dòng)駕駛

車(chē)輛能自行完成轉(zhuǎn)向和加減速，以及路況探測(cè)和反應(yīng)任務(wù)；允許駕駛員脫手，只需要在必要時(shí)接管駕駛車(chē)輛。

4-5級(jí)完全自動(dòng)駕駛

要求軟件程序和各類(lèi)傳感器完善，未來(lái)4級(jí)以上的駕駛自動(dòng)化車(chē)輛甚至允許取消駕駛座位，全程交給智能系統(tǒng)。

新標(biāo)準(zhǔn)還明確了消費(fèi)者最關(guān)心的問(wèn)題：自動(dòng)駕駛車(chē)輛的責(zé)任歸屬。車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)為0-3級(jí)，即便在開(kāi)啟自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的情況下發(fā)生交通事故，駕駛員仍需承擔(dān)責(zé)任。

技術(shù)分級(jí)以及相關(guān)責(zé)任的明確，為消費(fèi)者切身權(quán)益提供了更加可靠的保障。

我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有著“起步晚，增速快”特點(diǎn)，但在自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)上，已進(jìn)入全球領(lǐng)先的快車(chē)道。

新標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)還為相關(guān)技術(shù)、產(chǎn)品的進(jìn)出口提供了依據(jù)，這就解決了許多企業(yè)和用戶關(guān)心的另一個(gè)問(wèn)題：只要符合相關(guān)規(guī)定，國(guó)外相關(guān)技術(shù)和汽車(chē)，也能在國(guó)內(nèi)也暢行無(wú)阻。

從數(shù)據(jù)來(lái)看，我國(guó)消費(fèi)者對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)接受度非常高：2020年我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)銷(xiāo)量為303.2萬(wàn)輛，市場(chǎng)滲透率約為15%，預(yù)計(jì)到2025年，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)銷(xiāo)量將占全部汽車(chē)銷(xiāo)量的50%，有望成為全球最大的智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)市場(chǎng)。

消費(fèi)者的選擇吸引了更多品牌集中發(fā)力，國(guó)內(nèi)外著名車(chē)企以及科技公司聚焦智能汽車(chē)，陸續(xù)推出多款不同自動(dòng)駕駛級(jí)別的產(chǎn)品。比如寶馬新款車(chē)型將感知能力最大化，搭載了18枚各式雷達(dá)和10枚攝像頭，同時(shí)配備最新車(chē)載芯片，這些智能硬件為自動(dòng)駕駛等車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷升級(jí)做好了充分準(zhǔn)備。

最重要的是不同于意外“混沌不清”，新標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)能讓消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí)，以明確清晰的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)選擇合適自身需求的產(chǎn)品。

國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛的廣大市場(chǎng)，是科技、消費(fèi)者雙重作用的結(jié)果。新標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)是對(duì)這一新興市場(chǎng)的保護(hù)，也為未來(lái)車(chē)企向消費(fèi)者提供更好地服務(wù)，打下政策基礎(chǔ)。

中國(guó)版自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)的推出，對(duì)我國(guó)自動(dòng)駕駛發(fā)展有著重要意義。從0級(jí)邁向5級(jí)，注定是一個(gè)漫長(zhǎng)過(guò)程，需要我們一步步向前走，而新標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，為這條發(fā)展之路畫(huà)出了新的起跑線。

責(zé)任編輯：haq