隨著人們駕駛安全意識的提升，越來越多的汽車配置了360°環視系統。羅森伯格作為一家連接器廠商，不僅為客戶提供連接器，也會為客戶提供相應的解決方案。下面就讓小編為大家介紹下羅森伯格環視系統解決方案吧。

以前，為了泊車更加的安全，人們在車后部安裝一個攝像頭來使駕駛員能夠獲取車后方的一些影像，但這種傳統的泊車輔助系統由于只在車的后部使用一個攝像頭，其覆蓋的區域有限，這種狹窄的觀察范圍還是會增加駕駛員在其盲點的安全隱患。

為了提高駕駛員對環境的感知能力，同時提高行車和停車的安全性和便利性，車載視圖系統應運而生。

環繞視圖系統通常至少要具有四個攝像頭（一個前置攝像頭、一個后置攝像頭和兩個側置攝像頭），各個方向的攝像頭分別采集影像，再處理成圍繞車輛周邊的一個360°的車身的俯視圖，最后在屏幕上顯示出來。這使得駕駛員能夠清楚且無死角的觀察車輛周圍的情況，幫助駕駛員更加輕松地停車。

而至少四個攝像頭的配置使得該系統也需要至少四根線束來傳輸數據，在過去，人們通常使用傳統的FAKRA和HSD連接器，這樣在占板空間和安裝空間上都會比較大，在人們對攝像頭需求越來越多的今天，若環視系統采用6個甚至8個攝像頭時，還繼續使用FAKRA或HSD的話，在板端就會占用更大的空間，而在一個空間有限的PCB板上，這勢必會增加工程師的設計難度。

羅森伯格作為一家具有前瞻性的公司，很早便開始設計小型化的連接器。如今，羅森伯格HFM系列作為FAKRA的升級產品，體積更小，性能更好。同時，基于HFM這樣一個小型連接器，羅森伯格環視系統解決方案應運而生。

以4個攝像頭為例，在處理單元上使用4通道的HFM板端連接器，4通道線端連接器與其相連后分別引出四條線束，通過FAKRA防水連接器與攝像頭端進行連接。這種拓撲結構占板空間小、成本低。同時，羅森伯格HFM線端防水連接器也在開發中，可以預見，將來若在線端使用HFM防水連接器來替代傳統FAKRA連接器，無論在性能還是攝像頭端的安裝空間上，都會有更好的表現。

以上就是本期小編為大家帶來的羅森伯格環視系統解決方案的介紹。

最后，由于目前正處于疫情防控階段，小編提醒大家一定要保護好自己，盡量少出門，出門一定戴口罩，回家一定要洗手。雖然這次疫情嚴峻，但大家也一定要理性，不輕信謠言，相信我們一定能夠戰勝病毒。

責任編輯：haq