隨著技術(shù)發(fā)展與消費(fèi)觀念的升級，以及近年來新一輪造車?yán)顺钡呐d起，消費(fèi)者們對于行車安全的重視程度正日益提升，與此同時(shí)，產(chǎn)品的安全能力亦成為他們在做出消費(fèi)抉擇時(shí)難以忽視的主要因素。而IMC架構(gòu)的鼎力相助，則適時(shí)推動(dòng)北汽極狐邁入智慧與汽車安全實(shí)力并存的新局面。

“智慧”是IMC架構(gòu)的標(biāo)簽之一，也是構(gòu)成極狐產(chǎn)品安全的基石。在智能化時(shí)代背景下，北汽極狐具備大的數(shù)據(jù)處理能力、高算力、多種傳感器在整車上的集成，通信能力集成了5G技術(shù)和V2X技術(shù)，這就是其能夠保持整車全面安全的信心所在。

而不可否認(rèn)的是，與無法觸摸的“智慧”相比，車身“硬實(shí)力”顯得更加直觀。依托于IMC架構(gòu)，北汽極狐揚(yáng)長避短，打造了“上鋼下鋁”的鋼鋁混合車身，并由此帶來高強(qiáng)度的車身剛性。在“上車體”方面，例如在A、B柱及門檻等位置應(yīng)用強(qiáng)度達(dá)到1500MPa的超高強(qiáng)度熱成型鋼，保證碰撞過程中乘員艙的完整，從而確保駕乘者的生命安全。

就“下車體”來說，其產(chǎn)品車身的覆蓋件和底盤等位置均大量應(yīng)用高強(qiáng)鋁型材、高壓鋁鑄件和高等級鋁合金板材，其中阿爾法S的鋁合金材質(zhì)比例高達(dá)車身用料的45.5%，能夠保證碰撞吸能和碰撞力傳遞。

高強(qiáng)度的剛性并未帶來沉重的車身，北汽極狐仍具備業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的輕量化系數(shù)水平，這亦為其產(chǎn)品的超長續(xù)航奠定了基礎(chǔ)。但不可否認(rèn)的是，極狐汽車已然離不開IMC架構(gòu)的支撐，而隨著北汽極狐在新技術(shù)上的不斷開發(fā)， IMC平臺(tái)架構(gòu)將會(huì)迸發(fā)怎樣的新動(dòng)能，值得我們期待。

審核編輯：符乾江