電子發燒友網報道（文/李彎彎）還記得去年4月，上海車展上，特斯拉女車主維權事件嗎？一年后，這位車主在微博上再次發聲，她表示“會繼續維權”。

與此同時，特斯拉最近頻繁召回車輛，總量超過100多萬輛。特斯拉頻繁出現問題，是公司獨有的運營問題，還是整個電動汽車的發展困境，引發思考。

一年過去了，女車主還在維權是怎么回事？

首先回顧一下，特斯拉車頂女車主維權事件。2021年4月19日，上海車展上，一位身穿印有“剎車失靈”T恤衫的車主，站上特斯拉車頂維權，引起轟動。

據該車主介紹，2月21日，父親開著特斯拉載著四人從外邊回家。經過一個紅綠燈路口，準備減速時，突然發現剎車失靈，導致連撞兩車，最后撞擊到道路邊的水泥防護欄才停下。

她的父母都在該次事故中受傷，母親全身多處軟組織受傷，父親頭部輕微腦震蕩。事后，張女士因內心恐懼找到特斯拉官方，要求將車輛退回。但因為特斯拉方面多次推諉甩鍋，不予正面回應，所以她才采取這樣一種方式維權。

在她站上車頂維權之前，特斯拉方稱，根據交警方面出具的事故責任認定書，認定車主父親違反了相關法律關于安全駕駛和與前車保持安全距離的規定，對事故應承擔全部責任。

特斯拉向外界提供了車輛發生事故前一分鐘的數據，并了文字說明。

在駕駛員最后一次踩下制動踏板時，數據顯示，車輛時速為118.5千米每小時。在駕駛員踩下制動踏板后的2.7秒內，最大制動主缸壓力僅為45.9bar，之后駕駛員加大踩下制動踏板的幅度，制動主缸壓力達到了92.7bar，緊接著前撞預警及自動緊急制動功能啟動（最大制動主缸壓力達到了140.7bar）并發揮了作用，減輕了碰撞的幅度，ABS作用之后的1.8秒，系統記錄了碰撞的發生。駕駛員踩下制動踏板后，車速持續降低，發生碰撞前，車速降低至48.5千米每小時。
雙方的矛盾點在于，投訴人要求“提供車輛發生事故前半小時完整行車數據”。而特斯拉汽車銷售服務（鄭州）有限公司因擔心數據被當事人用來炒作宣傳造成不良影響，拒絕提供相關數據。因次雙方分歧較大，未能達成一致意見。

4月21日，特斯拉通過微博發聲表示，愿意全力配合，提供事發前半小時的車輛原始數據給第三方鑒定機構或政府指定的技術監管部門或者消費者本人。

不過該車主日前發布微博聲稱，自己還未拿到車輛完整后臺數據。
2021年5月6日，張女士正式起訴了特斯拉（上海）有限公司、特斯拉（北京）有限公司和特斯拉全球副總裁陶琳，并于12月24日在安陽市北關區人民法院公開審理。

目前該事件還未得出最后結果，該女車主表示，“新的一年，我會繼續維權。”

在最終結果出來之前，上述事故到底是哪方的責任，我們現在也還無法確認，不過長期的訴訟，對于特斯拉來說，帶來的不僅僅是人力時間上的消耗，還有消費者對特斯拉安全性以及售后服務的疑慮，要知道特斯拉本就時常出現各種問題，包括剎車失靈。

問題頻發，特斯拉最近大量召回，超100萬輛

最近幾個月，特斯拉多次召回車輛，原因各異。美國國家公路交通安全管理局上周四表示，特斯拉正在美國召回578,607輛汽車。

召回車輛涉及美國市場上2020-2022年生產的Model S、Model X、Model Y和2017-2022年生產的Model 3。

美國國家公路交通安全管理局稱，這些車輛不符合聯邦機動車安全標準中對電動車的最低聲音要求。這些電動汽車在行駛時發出的噪音很小，行人可能不知道有車輛正在接近，增加了交通事故發生的可能性。

特斯拉表示，沒有發現任何與召回有關的車禍、傷害或死亡事件。

過去幾個月，特斯拉還因為其他原因，召回過車輛。2022年1月底，該公司因自動駕駛系統出現問題，宣布召回5.4萬輛汽車。

2021年12月3日，因轉向節質量缺陷，特斯拉將召回在2021年2月4日到2021年10月30生產日期的部分國產Model Y，共涉及2.16萬輛。

12月月底，因前備箱鎖閂、后備箱蓋等問題，特斯拉宣布召回1.97萬輛進口Model S、3.58萬輛進口Model 3和14.42萬輛國產Model 3。

同時，由于后視攝像頭缺陷，特斯拉宣布在美國召回47.5萬輛汽車，其中涉及35.6萬輛Model 3和11.9萬輛Model S。

在發展過車中，特斯拉存在的問題很多，除了上述召回事件披露出來的問題，特斯拉過去還出現過一些情況。

2020年3月，廣州一車主稱，她駕駛特斯拉Model3行駛，開啟自動輔助駕駛功能不久，方向盤突然自動左轉，車子沖向左側花基，連續與兩棵樹發生碰撞，損毀嚴重，本人受傷。

2021年1月，有網友爆料，一輛特斯拉Model3在上海市某小區地下車庫“自燃并爆炸”。

同月，網傳山東一輛特斯拉Model3失控沖進商場廁所，失控原因是踩不動剎車所致。特斯拉回應稱，是由于事發路面存在積水，車輛急轉彎時車速過快且路面濕滑最終造成了事故。

同月，特斯拉回應南昌車主的充電故障，是因國家電網電流太大。1月31日，國家電網江西省電力有限公司南昌供電分公司官博回應，“電源線路電壓穩定無異常”。2月1日，特斯拉致歉，稱已妥善解決用戶問題，在對故障原因進行檢測和調查。

2021年2月，北京一特斯拉被指剎車失靈連撞兩車。特斯拉官方微博回應，由于路面上結冰制動距離不足導致追尾事故，車輛已修復完畢。

總結來看，特斯拉出現的問題，大致有剎車失靈，自動駕駛系統問題、轉向節質量缺陷、前備箱鎖閂、后備箱蓋等問題、后視攝像頭缺陷、充電故障、自然爆炸等。可以看到，問題很多，有些可能也是不少電動汽車在發展過程中都存在的。

幾點思考

首先，大量召回是不是意味著特斯拉或者是電動汽車發展遇到瓶頸呢？汽車對安全性的要求很高，在這個行業，召回其實很常見。我們可能需要更理性的看到，汽車召回這件事，而不只是認為，大量召回，就意味著這些汽車質量堪憂。

在國家市場監督管理總局網站，我們可以看到，在召回的頁面，汽車占比最大。最近，包括奔馳、一汽大眾、奇瑞汽車、五菱汽車、東風汽車等等都發布過召回通知。

近幾年來，特斯拉等電動汽車迅速發展，作為新興技術領域，出現問題的可能性更大，除了特斯拉，小鵬汽車、北汽新能源都有過召回的情況。

2021年1月，小鵬汽車就發布召回通知，從2021年1月30日起，召回2019年3月29日至2020年9月27日至2020年9月27日生產的部分小鵬G3汽車，共計13399輛。

原因是，這些車輛逆變器直流母線電容上連接銅排螺絲的鍍錫端子因錫須可能會造成高壓直流電正負極間短路，導致逆變器無高壓電供應。
2021年3月，北汽新能源也發布過召回通知，自2021年3月24日起，召回2016年11月1日至2018年12月21日生產的EX360和EU400純電動汽車，共計31963輛。

原因是，由于部分車輛動力電池系統的一致性差異，在高溫環境下長期連續頻繁快充，可能導致個別單體電池電芯性能劣化，極端情況下引發偶發失效，引起動力電池起火風險，存在安全隱患。

汽車召回，確實很大程度暴露出汽車本身存在的問題，而從另一個角度來看，發現問題及時召回，對于消費者來說，會更安全，另外也能促使汽車廠商進一步解決問題。

第二，從女車主維權，及對各種問題的反應來看，特斯拉可能需要更認真的對待消費者的投訴。雖然上述女車主維權事件，暫時不能確定是哪方的問題，不過，從其走向車頂維權，在此前的一個多月里，很有可能，是特斯拉對于她的投訴給予的關注度欠缺。而且還有言論稱，特斯拉要求女車主賠償，因為踩壞了車。

中消協當時對于此事件也有發聲，該機構表示，企業經營的首要前提是尊重消費者。面對消費者的投訴，企業要認真傾聽，真誠協商，給消費者合理的解釋和有效解決方案。

其次從特斯拉對多起事件反應來看，多數第一反應都認為問題不在自己，比如因為路面積水、路面結冰、電網電流過大等。或許面對事故，特斯拉需要更多從自身方面找原因。

第三，汽車電動、智能化是未來趨勢，而在探索的過程中，會遇到各種問題，這需要多方的共同努力，尤其當前電動汽車的滲透率已經越來越大，不同的問題也在這個過程中暴露出來，如果車企能夠認真對待這些問題，完善產品，未來電動汽車、智能汽車將會更安全可靠，整個產業的發展也將更有保證。