對電動車蓄電池的維修的解決方案,大家知道,要把已經(jīng)使用過的容量很低電池,把它的容量要恢復(fù)到其初始容量,是要經(jīng)過很多的環(huán)節(jié)的.

另外,還要考慮修復(fù)后的電池對它的循環(huán)壽命不受到影響。電池大都是串聯(lián)工作的,于是,電池硫化的危害就不是那么簡單了.

硫化的單格由于有效容量的降低和內(nèi)阻加大,,在充電時會形成過壓(大于2.3V),

過壓的單格會析氣,析氣會沖刷掉正極板上的本來就結(jié)合得不牢靠的活性物質(zhì)b晶粒.

般鉛酸電池都有一個結(jié)構(gòu)上致命的弱點(diǎn)----串接,凡串接電池性能都或多或少有差別,在充放電的使用過程中總有弱者出現(xiàn)問題而直接影響其它正常電池工作.所以采取2V單電池的積木化結(jié)構(gòu)來組合電池應(yīng)該是一種改善這個缺點(diǎn)的做法.

電池容量小了,活動半徑小,現(xiàn)在的車只十公里半徑.

容量小了難免不過放.

電動車只有分化:

1重量級的回復(fù)720WH鉛酸,首選12V60A.全面單格充放均衡加能量回收,欠壓保護(hù),去硫化.成本不會過高.

2輕量級的,及對速度有要求的用鋰電,鎳氫.

審核編輯：符乾江