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供不應(yīng)求,車規(guī)級IGBT爆缺?

君芯科技 ? 來源:君芯科技 ? 作者:君芯科技 ? 2022-12-16 10:50 ? 次閱讀
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現(xiàn)階段,半導(dǎo)體周期雖然出現(xiàn)階段性調(diào)整,消費電子疲軟,但受益于新能源汽車、新能源發(fā)電等需求推動,市場對車規(guī)級IGBT放量的需求仍超出預(yù)期,以IGBT(絕緣柵雙極型晶體管)為代表的功率器件強勢增長。目前國外大廠的貨期普遍在50周左右。國內(nèi)A股相關(guān)IGBT公司訂單量飽滿,產(chǎn)能供不應(yīng)求。

車規(guī)級IGBT是新能源汽車電機控制器、車載空調(diào)、充電樁等設(shè)備的核心元器件。而新能源汽車中功率半導(dǎo)體器件的價值量約為傳統(tǒng)燃油車的5倍以上。其中,IGBT約占新能源汽車電控系統(tǒng)成本的37%,因此是電控系統(tǒng)中最核心的電子器件之一。

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2021年中國新能源汽車銷量為352萬輛,同比增長158%;2022年上半年銷量260萬輛,同比增長近1.2倍;預(yù)計2022年新能源汽車的銷量將繼續(xù)達到550萬輛左右,同比增速約56%。受新能源汽車產(chǎn)銷量高速增長的拉動,IGBT的需求量快速增長。

不過,車規(guī)級IGBT行業(yè)集中度極高。由于車規(guī)級IGBT模塊驗證周期長、技術(shù)及可靠性要求高,目前全球供應(yīng)主要仍集中在IDM廠商,包括英飛凌、安森美、賽米控、德州儀器意法半導(dǎo)體、三菱電機等。實際上,部分IDM廠在年中即公開表態(tài),訂單一路接滿至2023年(不排除有部分客戶可能是超額下單)。

早在10月份,就有不少廠商的訂單已排至明年。

國內(nèi)方面,不少IGBT公司表示,現(xiàn)有新產(chǎn)線多處于產(chǎn)能爬坡期,目前在手訂單充足,普遍存在訂單積壓問題,現(xiàn)有產(chǎn)能已售罄,交貨壓力大,在手訂單多排至明年。國外大廠方面,安森美早在5月份就表示:車用IGBT訂單已滿且不再接單,2022年-2023年產(chǎn)能已全部售罄。

目前國外大廠的貨期也普遍在50周左右。據(jù)富昌電子Q4的行情報告,IGBT方面,英飛凌的貨期為39-50周,IXYS的貨期為50-54周,美高森美的貨期為42-52周,意法半導(dǎo)體的貨期為47-52周。

尤其今年以來電動車產(chǎn)銷量今年一路攀升,更加大了IGBT的需求。據(jù)乘聯(lián)會預(yù)測,國內(nèi)今年11月新能源乘用車廠家批發(fā)銷量為73.2萬輛,環(huán)比增長約8%,同比增長約71%。據(jù)國泰君安預(yù)計2022年國內(nèi)新能源車銷量有望突破650萬輛。

有供應(yīng)鏈人士表示,目前正處于車規(guī)IGBT產(chǎn)品需求大于產(chǎn)能的時間窗口,保供壓力較大。但因IGBT產(chǎn)品技術(shù)門檻較高,國際大廠如德國英飛凌、日本三菱、富士等供應(yīng)的持續(xù)緊張,交貨時間不斷延長,國內(nèi)部分企業(yè)出于供應(yīng)鏈安全考慮,開始擴大尋求本土供應(yīng)商供貨。2022年也成為國產(chǎn)IGBT廠商份額大幅提升的一年。

審核編輯 :李倩

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原文標題:供不應(yīng)求,車規(guī)級IGBT爆缺?

文章出處:【微信號:jszkjx,微信公眾號:君芯科技】歡迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請注明出處。

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