摘要

隨著中創(chuàng)新航全極耳疊片技術(shù)工藝創(chuàng)新，將繼續(xù)賦能新能源賽道，驅(qū)動(dòng)電池技術(shù)發(fā)展。

中創(chuàng)新航全極耳疊片技術(shù)產(chǎn)品再次實(shí)現(xiàn)裝車(chē)。

3月2日，中創(chuàng)新航官微發(fā)布消息，在零跑汽車(chē)發(fā)布的2023年新品發(fā)布會(huì)上，純電方面，除了中創(chuàng)新航長(zhǎng)期穩(wěn)定供貨的超高鎳?yán)m(xù)航三元版本，2023款C01-525舒享版搭載了中創(chuàng)新航L300系列磷酸鐵鋰電芯。

此外，零跑C11發(fā)布的180舒享版和285舒享/智享版，全部首發(fā)搭載中創(chuàng)新航電芯。其中，180舒享版搭載的中創(chuàng)新航高功率磷酸鐵鋰電芯，功率可達(dá)200kW；285舒享/智享版搭載的中創(chuàng)新航高電壓三元電芯，電池包容量達(dá)43.74kWh，支持285km超長(zhǎng)純電續(xù)航。

隨著中創(chuàng)新航L300系列產(chǎn)品在下游車(chē)企“擴(kuò)列”，正驗(yàn)證其全極耳疊片技術(shù)在下游終端的優(yōu)異表現(xiàn)。

目前，中創(chuàng)新航采用全極耳疊片技術(shù)的L300系列產(chǎn)品已量產(chǎn)配套埃安全系產(chǎn)品、廣汽三菱阿圖柯、合創(chuàng)Z03/A06、長(zhǎng)安糯玉米等車(chē)型。

全極耳疊片技術(shù)，由中創(chuàng)新航在2019年首創(chuàng)，應(yīng)用該技術(shù)的電池產(chǎn)品具有高比能、長(zhǎng)壽命、全天候的特點(diǎn)，從根本上解決了卷繞結(jié)構(gòu)產(chǎn)品的R角析鋰安全風(fēng)險(xiǎn)。

2020年中創(chuàng)新航進(jìn)行工藝改良，推出“DBW”全極耳極簡(jiǎn)直連技術(shù)，省去了極耳模切工序，從設(shè)計(jì)上避免模切殘留等缺陷，由此提升極耳膠強(qiáng)度。

2021年，中創(chuàng)新航基于MIR平臺(tái)和L300電芯產(chǎn)品，結(jié)合系統(tǒng)安全技術(shù)研制的電池包可實(shí)現(xiàn)三元鋰電池整包針刺不起火。該平臺(tái)也是業(yè)內(nèi)首個(gè)做到三元針刺整包不起火的系統(tǒng)平臺(tái)。

依托全極耳疊片技術(shù)，中創(chuàng)新航已推出多款產(chǎn)品。

其中，L300產(chǎn)品，通過(guò)車(chē)廠技術(shù)需求解構(gòu)開(kāi)發(fā)，采用了超薄殼體、無(wú)齒超聲焊、箔材熔焊、全極耳折彎等一系列技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)高安全、高功率、高可靠性等特點(diǎn)。目前L300系列產(chǎn)品，可適配從A00級(jí)別到C級(jí)全級(jí)別車(chē)型。

L221產(chǎn)品是針對(duì)600+km長(zhǎng)續(xù)航區(qū)間研制的中鎳高壓三元高端產(chǎn)品，配套L221的長(zhǎng)安深藍(lán)SL03電池包，通過(guò)了中國(guó)汽研新能源汽車(chē)20余項(xiàng)嚴(yán)苛測(cè)試，含“極限火燒”，驗(yàn)證L221產(chǎn)品全天候以及應(yīng)對(duì)火燒、熱失控等多種復(fù)雜環(huán)境。

2022年10月，L221產(chǎn)品在中創(chuàng)新航合肥項(xiàng)目產(chǎn)品下線暨三期項(xiàng)目簽約活動(dòng)上下線。

2022年底，憑借高速全極耳切疊一體制造技術(shù)在內(nèi)的極簡(jiǎn)制造工藝，中航新創(chuàng)獲得了江蘇省委、省政府評(píng)選的“江蘇制造突出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”。

未來(lái)，隨著中創(chuàng)新航全極耳疊片技術(shù)工藝創(chuàng)新，將繼續(xù)賦能新能源賽道，驅(qū)動(dòng)電池技術(shù)發(fā)展。

審核編輯：劉清