電子發(fā)燒友網報道（文/李彎彎）最近，兩輪電動車市場可謂熱鬧非凡，電動汽車品牌、全球知名電腦品牌紛紛擠入這個賽道。不久前，五菱全新自主開發(fā)的“羚羊”智能電動自行車正式上市。日前，宏碁也宣布推出電動自行車Acer ebii，正式進軍電動自行車市場。

電動自行車和電動摩托車、電動輕便摩托車都被稱為電動兩輪車，或者兩輪電動車，是指以蓄電池作為輔助能源在兩輪車的基礎上，安裝了電機、控制器、顯示儀表系統(tǒng)等部件的機電一體化個人交通工具。


兩輪電動車市場需求巨大

兩輪電動車節(jié)能、便捷、性價比高是人們短途出行的主要工具，市場體量巨大。在兩輪電動車基礎體量之上，新國標換購、新消費趨勢以及共享經濟、外賣配送等消費業(yè)態(tài)快速成長，又為電動兩輪車創(chuàng)造了新的增長點。

2019年4月“新國標”開始實施，在產品參數(shù)和管理資質等方面做出嚴格規(guī)定。新國標落地，不符合新國標標準的兩輪電動車產品面臨淘汰。

新國標規(guī)范實施后，兩輪電動車市場交易規(guī)模保持15%~20%的較高成長速度。電動兩輪車市場交易規(guī)模自2019年開始高速擴增，在2020年已經突破千萬級別，2021- 2022年保持15%~20%的速度增長。預計2022-2024年期間兩輪電動車將迎來換購高峰，將有上億臺的超標車需要替換。

共享經濟和同城配送等新業(yè)態(tài)的興起和爆發(fā)，也在持續(xù)推動兩輪電動車需求的增長。共享單車經過政策規(guī)范、資金投入等行業(yè)調整，至今已進入理性發(fā)展期，市場規(guī)模迅速增長，2020年全國共享單車用戶規(guī)模為2.87億人，市場規(guī)模約為220億元，替換頻率高、投放量大，為電動兩輪車公司提供穩(wěn)定需求。

電動兩輪車是騎手配送的必需品，2021年中國自行車協(xié)會對外賣用車的時速（小于等于25km/h）和報廢限制（3年或10萬公里）作出規(guī)定，促使外賣用車的更換頻率更快，為電動兩輪車行業(yè)創(chuàng)造持續(xù)性的需求。


兩輪電動車智能化趨勢明顯

兩輪電動車一般由電氣系統(tǒng)、操縱系統(tǒng)、裝飾件部分、車體件部分、隨車附件組成，而其最為核心的部件為電氣系統(tǒng)的蓄電池、電機、控制器，以及車體件部分的車架、附件充電器。

中國是全球兩輪電動車生產的第一大國，主要的兩輪電動車品牌有雅迪、愛瑪、臺鈴、金箭、小刀、小牛、五星鉆豹、九號等。電動兩輪車廠商主要負責整車的裝配制造和組裝，零部件如電池、電機、車架、充電器等，較多以外購為主， 部分企業(yè)也生產電動兩輪車的零部件。

以愛瑪為例，兩輪電動車成本結構中，原材料占比高達94.38%，其中蓄電池成本占比居首，達到23.43%，電機成本占比12%，車架占比9%，控制器占比4%。

如今，智能化成了兩輪電動車的核心技術，各路品牌爭相角逐。比如，雅迪發(fā)布了首款AI智能電動車冠智2.0系列，搭載了全場景智能音控系統(tǒng)，支持APP遠程控車以及AI語音操控；愛瑪推出的MIXD350車型電動車，配備了SDS專利智慧動力系統(tǒng)，能夠智能識別坡度路況。

宏碁、五菱推出的電動自行車，智能化也是其突出的亮點。宏碁推出的電動自行車Acer ebii，
其以AI技術驅動的ebii Assist，能隨著騎乘者的踩踏力量、騎乘條件和偏好的助力程度進行調整，隨著使用次數(shù)增加，體驗會更加智能及個人化。騎行過程中，控制器將通過AI技術自動調整馬達輸出，以符合騎乘者的踩踏力量和路線。

Acer ebii電動助力自行車將AI技術結合大數(shù)據(jù)及ebiiGO應用，收集使用者的使用體驗。騎行者能通過藍牙將手機連接至電動助力自行車，并從ebiiGO查看推薦路線、電池電量、騎乘速度和自動解鎖設定等信息。此外，騎行者能透過ebiiRide應用，隨著行程路況調節(jié)電量，并搭配ebiiAssist功能，確保車輛不會于中途沒電。

Acer ebii電動助力自行車搭載可拆卸電池，續(xù)航達110公里，2.5小時即可將電量充至100%，還通過AI技術優(yōu)化電量配置，使電池續(xù)航力能支持全天的騎乘時間。

五菱新上市的智能電動自行車“羚羊”，是一臺實打實的新國標車型，上路無需駕駛證。因受新國標限制，五菱“羚羊”智能電動自行車最高時速為25km/h，雖然速度不快，但續(xù)航確實很強，搭載48V36Ah單晶錳酸鋰+磷酸錳鐵鋰的黃金雙核鋰電池，最高續(xù)航里程可達200km，支持10A超級快充，15分鐘即可從20%電量充至80%。

智能化部分，“羚羊”智能電動自行車支持手機App智能鏈接，支持OTA升級、遠程操控、NFC啟動、一鍵尋車、遠程啟動等等。

為何兩輪電動車會掀起智能化浪潮？一是緊跟用戶需求，根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，目前55%的人購買兩輪電動車時把智能化作為搜索依據(jù)；也有調研顯示，用戶對智能化的關注度明顯上升，成為繼電池續(xù)航、動力性能后的一大重要購車考慮因素。

二是人工智能、物聯(lián)網等技術的成熟，讓兩輪電動車的智能化發(fā)展成為可能。三是雖然如上文所言，新國標、共享經濟和同城配送給兩輪車帶來了很大的市場增長空間，然而隨著兩輪電動車滲透率提升到較高水平，入局的玩家競爭也越來越激烈，無論是傳統(tǒng)兩輪電動車企業(yè)，還是新興企業(yè)都希望提升自己的技術優(yōu)勢，因此加碼智能化成了當下提升產品競爭力的關鍵。

然而更高端的智能化功能，往往意味著兩輪電動車的價格更高。比如，小牛、九號、雅迪、臺鈴等企業(yè)3500元以上的產品，通常會加入智能化支持，價格越高智能化功能就會越多。常見的高端功能包括App啟動、GPS定位、全天候車輛監(jiān)控、OTA系統(tǒng)升級、騎行統(tǒng)計、歷史軌跡，以及大型LED儀表盤等。另外，售價接近2萬元的雅迪VFLY G100MAX，還加入了語音助手功能，支持全場景AI語音導航和語音通話。

當然對于智能化功能并不是每個用戶都有需要。比如有用戶表示，自己購買了一輛3299元的某品牌的兩輪電動車，該品牌還有一款電動車支持GPS定位、APP查信息與解鎖功能，但他就不愿意為這些功能多花500。因為平時通勤對這些智能功能沒有什么需求。

小結

因為節(jié)能、便捷、性價比高等優(yōu)點，兩輪電動車是人們主要的短途交通工具，市場體量巨大。在新國標實施和共享經濟、同城配送的爆發(fā)下，近幾年兩輪電動車市場需求更是快速增長。

然而隨著滲透率提升到較高水平，以及AI、物聯(lián)網技術的發(fā)展下，智能化成了兩輪電動車發(fā)展的新趨勢，也是各品牌提升產品競爭力的關鍵。不過從用戶端來看，并不是每種智能化功能都有必要，而更多功能意味著更高的價格。因此各品牌在追逐智能化方面還需要斟酌。