2021年汽車無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)市場價值16億美元，預(yù)計到 2027 年將達(dá)到 26.8 億美元，在預(yù)測期內(nèi)的復(fù)合年增長率超過10%。這一光明的市場前景，推動相關(guān)供應(yīng)商推出復(fù)雜的集成電子系統(tǒng)。但過去，汽車制造環(huán)節(jié)在智能化、數(shù)字化和過程成本等方面，缺少成熟技術(shù)支持無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)普及化。

科聰攜手汽車制造智能化領(lǐng)域的客戶一起，通過移動機(jī)器人技術(shù)，賦能汽車電子鑰匙智能檢測環(huán)節(jié)，實現(xiàn)全過程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)用。

科聰如何賦能汽車制造進(jìn)行智能數(shù)字化檢測？

汽車電子鑰匙的無線通訊接收質(zhì)量直接影響到工作距離，響應(yīng)時間，錯誤率等電子車鑰匙的工作性能。

因此汽車出廠前，汽車電子鑰匙發(fā)射接收信號的檢測變得極為重要。浙江科聰作為國內(nèi)領(lǐng)先的機(jī)器人控制系統(tǒng)和整體解決方案供應(yīng)商，在車鑰匙檢測環(huán)節(jié)中，用安全、穩(wěn)定、可靠、自主可控、全自主知識產(chǎn)權(quán)控制器為核心的機(jī)器人控制系統(tǒng)助力檢測環(huán)節(jié)達(dá)到精準(zhǔn)化、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。

傳統(tǒng)檢測

在傳統(tǒng)車鑰匙出廠測試中，由工程師進(jìn)行接收效果檢測。檢測方式為以車輛中心為原點，以檢測距離為半徑，人工進(jìn)行繪制半徑圓的方式來進(jìn)行模擬信號接收檢測，或以僅檢測重點位置進(jìn)行接收檢測。

人工檢測往往會出現(xiàn)：

①無法保證測試過程中半徑保持一直會存在一定的誤差，導(dǎo)致很多誤判進(jìn)行重復(fù)測試

②人工檢測容易受到外界干擾，檢測效率難以得到保證

③工作量大，人工成本高

智能檢測

由搭載科聰控制系統(tǒng)和測試設(shè)備的移動機(jī)器人，根據(jù)汽車電子鑰匙的使用場景，對汽車電子鑰匙感應(yīng)區(qū)域內(nèi)，實現(xiàn)精度±5mm的全覆蓋測試，完整、高效、高質(zhì)量的覆蓋全部測試區(qū)域。減少車鑰匙信號接收測試中的誤差，避免重復(fù)測試。

使用科聰控制系統(tǒng)進(jìn)行智能檢測可到達(dá)：

①全程保持同距離檢測，結(jié)果更精確

②不受外界干擾，檢測效率得到保證

③可進(jìn)行24小時持續(xù)工作

技術(shù)亮點

校準(zhǔn)原點工具：自動標(biāo)定中心

傳統(tǒng)人工測試無法精準(zhǔn)定位車輛中心位置。

科聰應(yīng)用軟件校準(zhǔn)原點工具可以在測試過程中，可同時進(jìn)行自動標(biāo)定參數(shù)值和采集測量信號，讓信號測試點保持標(biāo)定在測試車輛中心。

向心運(yùn)動工具：車頭/車尾永遠(yuǎn)朝中心

人工測試時不能時刻保持統(tǒng)一姿勢、方向進(jìn)行半徑運(yùn)動。這也是人工檢測及其它方式檢測最大問題所在。

科聰應(yīng)用軟件向心運(yùn)動工具，可設(shè)置車頭/車尾永遠(yuǎn)朝中心，時刻保持向心運(yùn)動。使車鑰匙與車中心始終保持統(tǒng)一距離。

審核編輯黃宇