4月19日，特斯拉發(fā)布了2023年第一季度財(cái)報(bào)，報(bào)告顯示，特斯拉汽車第一季度總營收為233.29億美元，與去年同期的187.56億美元相比增長24%；凈利潤為25.39億美元，相比之下去年同期的凈利潤為32.80億美元；歸屬于普通股股東的凈利潤為25.13億美元，相比之下去年同期歸屬于普通股股東的凈利潤為33.18億美元，同比下滑24%。

從業(yè)務(wù)部分的營收來看，特斯拉汽車第一季度來自于汽車相關(guān)業(yè)務(wù)的總營收為199.63億美元，與去年同期的168.61億美元相比增長18%，與上一季度的213.07億美元相比則有所下滑。

特斯拉汽車第一季度來自于發(fā)電和儲(chǔ)能業(yè)務(wù)的營收為15.29億美元，與去年同期的6.16億美元相比增長148%，而上一季度為13.10億美元。特斯拉汽車第一季度來自于服務(wù)及其他業(yè)務(wù)的營收為18.37億美元，與去年同期的12.79億美元相比增長44%，而上一季度為17.01億美元。

特斯拉汽車第一季度總毛利潤為45.11億美元，與去年同期的54.60億美元相比下滑17%，而上一季度的總毛利潤為57.77億美元；總毛利率為19.3%，與去年同期的29.1%相比下滑977個(gè)基點(diǎn)，而上一季度的總毛利率為23.8%。

外媒報(bào)道，5月2日，美國汽車大廠特斯拉持續(xù)調(diào)整汽車價(jià)格，當(dāng)天特斯拉調(diào)整了中國、美國、日本、加拿大等國產(chǎn)品售價(jià)，初步顯示定價(jià)策略轉(zhuǎn)向動(dòng)態(tài)模式的跡象。

特斯拉在周二再次上調(diào)電動(dòng)車價(jià)格。其中中國入門級(jí) Model 3 的價(jià)格調(diào)高人民幣 2,000 元，并調(diào)漲美國、加拿大及日本市場售價(jià)。但是，根據(jù)市場統(tǒng)計(jì)，即使Model3調(diào)高2000元，Model3和ModelX價(jià)格仍然低于去年同期。

在中國市場，特斯拉漲價(jià)后，Model 3 起售價(jià)為人民幣 231,900 元；美國 Model 3 起售價(jià)為 40,240 美元，而 Model Y 起售價(jià)為 47,240 美元，較去年同期售價(jià)仍然便宜 14% 至 24%。

據(jù)悉，上一季度特斯拉全球交付車輛超過42.2萬輛，比去年同期增長36%。特斯拉在公布財(cái)報(bào)時(shí)說：“我們的近期定價(jià)策略考慮了長期單車盈利能力，包括特斯拉在自動(dòng)駕駛、超級(jí)充電、行動(dòng)服務(wù)連接及售后服務(wù)方面的潛在價(jià)值。我們預(yù)估產(chǎn)品定價(jià)將繼續(xù)因多重因素而上下波動(dòng)。”

4月25日，特斯拉宣布，正式向部分非特斯拉品牌車主開放充電樁，特斯拉首批試點(diǎn)開放的充電站，包含 10 座超級(jí)充電站、120 座目的地充電站，且涵蓋 37 款車。 2014年，特斯拉在中國的第一座超級(jí)充電站在上海建成，截至 2023 年 4 月底，特斯拉已經(jīng)在中國設(shè)立 1,600 多座超級(jí)充電站、1 萬多個(gè)超級(jí)充電樁，以及 700 多座目的地充電站、2,000 多個(gè)目的地充電樁，100% 覆蓋中國所有省會(huì)城市及直轄市。特斯拉在北京、上海、深圳等新能源車保有量快速攀升的大型城市，已基本建立“15 分鐘充電生活圈”。