鋰鈉共舞，雙方有著各自的生存空間及未來發展道路。

從電化學性質來看，鈉離子電充放電機理與鋰離子電池類似，除正負極和電解質鹽外，可兼容現有鋰電材料體系；制造方面，鋰電產線對鈉電的生產兼容度較高；市場方面，鈉電基于原材料價格、低溫特性、高倍率等優勢，可快速切入鋰電的下沿市場。

4月24日，高工鈉電產業峰會上，多氟多新能源總經理許飛帶來了“多氟多新能源鈉離子電池開發進展”主題演講。

現階段，多氟多的目標在于通過實現鈉電關鍵材料的開發，針對終端應用開發電池，完成一體化思路下的鈉電產業鏈多方布局，真正實現鈉電的低成本優勢。

許飛表示，成本的優勢一定是開發鈉電的本征邏輯，要有產業鏈一體化思維，圍繞成本優勢開發鈉電細分領域市場。

在此情況下，許飛認為鈉電材料要做到2萬元/噸附近，其電芯價格才有可能做到0.3元/Wh左右，繼而才能夠在兩輪、三輪、備電、儲能等多元市場有落地的空間。而多氟多也正是以鈉電材料為突破口，完成了超前布局。

對此，高工儲能認為，多氟多入局鈉電的先發優勢在于，通過對鈉電正負極、電解液等關鍵主材的開發布局，突破材料體系兼容及加工上的瓶頸，加快實現終端應用開發。

2017年，多氟多開始六氟磷酸鈉的小試，并于2018年實現量產，2019年完成了對于客戶的交付。2020年，多氟多搭建了正極以及負極材料的中試線，并在2022年建成了1GWh鈉電的生產線。

未來，多氟多的目標是在2024年實現7000噸鈉電正極材料產能以及2000噸負極材料產能。

正極材料方面，多氟多選擇了對層狀氧化物、聚陰離子、普魯士類化合物三大路線的全面布局。目前，多氟多對層狀氧化物研發已經進入第二代，0.1C可以做到150mAh/g以上，聚陰離子0.1C可以做到95mAh/g以上，普魯士類化合物也在同步研發。

值得一提的是，在鈉電正負極材料搭配及電芯形態選擇方面，多氟多也進行了多方嘗試：其第一代層狀氧化物60130大圓柱鈉電已于2022年底定型，將于今年年底完成電池包的SOP，材料方面選擇了層狀氧化物+硬碳的路線，能量密度已達140-160Wh/kg區間。

多氟多第二代鈉電將于2023-2024年開啟研發，并同步導入層狀氧化物+硬碳、聚陰離子+硬碳兩條路線，能量密度將向160-180Wh/kg區間突破，在電芯形態選擇上同步開拓了軟包結構的研發。

為邁向更高性能的鈉電研發，多氟多未來還將導入高電壓氧化物+復合硬碳、復合聚陰離子+復合硬碳下的鈉電研發，希望實現180-200Wh/kg能量密度的突破。

產品與市場共振。許飛認為，國內電池市場是足夠細分的，鈉電的市場空間是可觀的。乘用車方面，多氟多目前已完成2家車企的冬標測試；輕型車市場，多氟多正在進行相關電芯測試；儲能市場，多氟多將于2023年底與儲能企業聯合開發系統裝樣。

審核編輯：劉清