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極星汽車（Polestar）官方宣布，作為削減成本努力的一部分，其將在全球范圍內(nèi)裁員10％，并且已經(jīng)凍結(jié)了招聘工作。

編輯：感知芯視界

電動知家消息，由浙江吉利控股集團和沃爾沃汽車集團共同擁有的全球高性能電動汽車品牌極星汽車（Polestar）官方宣布，作為削減成本努力的一部分，其將在全球范圍內(nèi)裁員10％，并且已經(jīng)凍結(jié)了招聘工作。

該公司近日舉辦的財務會議上，向員工通報了即將進行的裁員計劃，但沒有透露哪些部門將受到影響。據(jù)極星首席財務官Johan Malmqvist表示，公司正致力于降低運營成本。他指出公司正在“對我們的員工隊伍采取目標明確的措施”，并補充道：“鑒于當前的宏觀經(jīng)濟環(huán)境，公司正在努力控制成本。”

極星最新公布的業(yè)績報告顯示，今年一季度交付量達1.21萬輛，同比增長26%，預計今年全年產(chǎn)量為6萬至7萬輛汽車，低于之前的8萬輛數(shù)字。本次下調(diào)主要由于旗艦車型Polestar 3延產(chǎn)。極星汽車表示，Polestar 3的生產(chǎn)延遲和“影響汽車行業(yè)的經(jīng)濟環(huán)境”是造成這種變化的主要原因。這款電動SUV現(xiàn)在預計將在2024年初投入生產(chǎn)。

極星汽車是總部位于瑞典哥德堡的電動汽車制造商，是由沃爾沃汽車和吉利控股共同持有的合資公司。背靠沃爾沃和吉利兩棵大樹“車二代”極星的橫空出世曾為萬眾矚目。

然而，截至目前極星汽車旗下總共有四款車型，但無一例外均遭受了量產(chǎn)交付難題。極星的首款產(chǎn)品Polestar 1于2017年10月發(fā)布，售價145萬且每年限量銷售500輛，但整整耗時兩年才正式上市；第二款產(chǎn)品Polestar 2于2019年2月發(fā)布，對標特斯拉Model3，最終拖了近一年半才啟動交付。而如今，Polestar 3的交付周期也被拉長，至少要再等一年以上時間。

對于市場來說，遲緩的產(chǎn)品節(jié)奏，影響了其市場表現(xiàn)。極星方面解釋稱，由于沃爾沃汽車公司針對純電平臺必須做進一步的軟件開發(fā)和測試，Polestar 3的生產(chǎn)從最初的2023年年中推遲到2024年第一季度。一邊是滯后的生產(chǎn)，一邊是慘淡的盈利情況。財報顯示，該公司一季度凈虧損為900萬美元，相比去年同期的2.75億美元凈虧損有所縮減。2022年，極星國內(nèi)上險數(shù)僅為1719輛。

對于電動汽車初創(chuàng)企業(yè)來說，今年第一季度是一個艱難的季度，它們面臨著來自中國新玩家和老牌對手的日益激烈的競爭。

特斯拉掀起的價格戰(zhàn)以及高利率進一步?jīng)_擊了資金緊張的初創(chuàng)企業(yè)。而在中國市場以外的地區(qū)，極星也不夠閃亮。J.D.Power公布的2022年美國汽車出廠質(zhì)量研究報告中，極星位列倒數(shù)第一。

當年，極星在美國市場召回了66輛Polestar 1，召回原因是車輛所搭載的動力電池充滿后溫控系統(tǒng)可能失效，存在發(fā)生火災的風險。除了產(chǎn)品質(zhì)量不過關(guān)之外，極星的產(chǎn)品力也較為薄弱。以對標特斯拉Model 3的Polestar 2為例，后者仍未實現(xiàn)自適應巡航、并線輔助這些較為常見的功能，智能化方面與競爭對手存在較大差距。

此次暫停全球招聘和裁員10%的消息或許預示著極星的資金流吃緊，極星此前曾表示有足夠的資金可以支撐到2023年。去年11月，極星宣布獲得沃爾沃汽車和PSD Investment兩大股東共計16億美元的融資支持，以確保該公司在市場動蕩時期的增長計劃。

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審核編輯黃宇