安科瑞虞佳豪

近期，工信部等8部門聯(lián)合印發(fā)通知，在全國范圍內(nèi)啟動公共領(lǐng)域車輛全面電動化先行區(qū)試點(diǎn)。多位專家表示，相關(guān)舉措將優(yōu)化新能源汽車使用環(huán)境，推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。同時還要進(jìn)一步完善配套舉措和設(shè)施，推動新能源汽車持續(xù)跑出發(fā)展“加速度”。

公共領(lǐng)域車輛全面電動化試點(diǎn)啟動

試點(diǎn)領(lǐng)域新增及更新車輛中新能源汽車比例顯著提高，城市公交、出租、環(huán)衛(wèi)、郵政快遞、城市物流配送領(lǐng)域力爭達(dá)到80%；新增公共充電樁（標(biāo)準(zhǔn)樁）與公共領(lǐng)域新能源汽車推廣數(shù)量（標(biāo)準(zhǔn)車）比例力爭達(dá)到1：1；高速公路服務(wù)區(qū)充電設(shè)施車位占比預(yù)期不低于小型停車位的10%……

近期，工業(yè)和信息化部等8部門聯(lián)合印發(fā)的通知明確，啟動公共領(lǐng)域車輛全面電動化先行區(qū)試點(diǎn)，在完善公共領(lǐng)域車輛全面電動化支撐體系，促進(jìn)新能源汽車推廣、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、新技術(shù)新模式應(yīng)用、政策標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)完善等方面積極創(chuàng)新，先行先試。

中國汽車技術(shù)研究中心資深首席專家吳松泉認(rèn)為，推動公共領(lǐng)域車輛電動化是促進(jìn)汽車行業(yè)節(jié)能減排、加快綠色交通運(yùn)輸體系建設(shè)的重要一環(huán)。以公共領(lǐng)域車輛為突破口加快全面電動化“一舉多得”。一是加快轉(zhuǎn)型升級、帶動綠色消費(fèi)，二是帶動技術(shù)發(fā)展、提升創(chuàng)新能力，三是促進(jìn)節(jié)能減排、助力環(huán)境改善。

一些業(yè)界人士同時認(rèn)為，這是新能源汽車購置補(bǔ)貼退出以后，通過擴(kuò)大需求推動新能源汽車保持發(fā)展勢頭的有力舉措。

多維度推動產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

在深圳，公園接駁巴士被市民稱為“小黃魚”，雙層觀光巴士被叫作“紅胖子”，穿梭于大街小巷的巡游出租車被稱為“深圳藍(lán)”……純電動公共交通車輛已成為深圳一道靚麗風(fēng)景線。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2022年底，深圳共在900多條公交線路上投入了純電動公交車15896輛，實(shí)現(xiàn)公交100%純電動化；年均節(jié)約34.5萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤，減少二氧化碳排量135.3萬噸。

在不少業(yè)界人士看來，公共領(lǐng)域車輛全面電動化將從多維度推動新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展。

中國汽車技術(shù)研究中心認(rèn)為，目前，我國新能源商用車整體滲透率不足9%，其中新能源貨車僅為7%左右，通知指出部分領(lǐng)域新增及更新車輛中新能源汽車比例力爭達(dá)到80%，對試點(diǎn)城市的工作開展提出了較高要求。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹說，開展公共領(lǐng)域全面電動化的試點(diǎn)將實(shí)現(xiàn)“補(bǔ)短板”的重要作用。過去，公共領(lǐng)域電動車成本高、價格貴，現(xiàn)在國家大力推動、積極發(fā)展，市場機(jī)會大、企業(yè)參與度高，因此會有很大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

相關(guān)政策還有利于打通全國統(tǒng)一大市場。“商用車過去部分地方‘一地一市場’，甚至‘一村一市場’。”崔東樹認(rèn)為，政策的大力推廣將會把優(yōu)秀車型優(yōu)勝劣汰地推薦出來。

此外，相關(guān)業(yè)界人士認(rèn)為，通知綜合考慮各省市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、新能源汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、推廣應(yīng)用情況等因素，將試點(diǎn)區(qū)域分為三類，分別給出區(qū)域試點(diǎn)城市10萬、6萬、2萬輛不等的車輛推廣目標(biāo)，體現(xiàn)了政策的公平性。

但這并不是說新能源汽車充電樁已經(jīng)發(fā)展得很好了，目前來說新能源汽車充電樁的建設(shè)及優(yōu)化分析還有很長的一條路要走，未來的市場必定是屬于新能源汽車，將來的某一天如果新能源汽車能夠取代傳統(tǒng)的汽車，說明新能源汽車和新能源汽車充電樁已經(jīng)發(fā)展到了較好的局面，但是就未來幾年的發(fā)展前景來看，以新能源汽車充電樁的建設(shè)來看，新能源汽車的充電樁建設(shè)還任重而道遠(yuǎn)。

安科瑞充電樁云平臺具體的功能

充電運(yùn)營管理平臺是基于物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)的充電設(shè)施管理系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)對充電樁的監(jiān)控、調(diào)度和管理，提高充電樁的利用率和充電效率，提升用戶的充電體驗(yàn)和服務(wù)質(zhì)量。用戶可以通過APP或小程序提前預(yù)約充電，避免在充電站排隊等待的情況，同時也能為充電站提供更準(zhǔn)確的充電需求數(shù)據(jù)，方便后續(xù)的調(diào)度和管理。通過平臺可對充電樁的功率、電壓、電流等參數(shù)進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)和處理充電樁故障和異常情況對充電樁的功率進(jìn)行控制和管理，確保充電樁在合理的功率范圍內(nèi)充電，避免對電網(wǎng)造成過大的負(fù)荷。

平臺除了對充電樁的監(jiān)控外，還對充電站的光伏發(fā)電系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)以及供電系統(tǒng)進(jìn)行集中監(jiān)控和統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理，提高充電站的運(yùn)行可靠性，降低運(yùn)營成本，平臺系統(tǒng)架構(gòu)如圖2所示。

圖2 充電樁運(yùn)營管理平臺系統(tǒng)架構(gòu)

大屏顯示：展示充電站設(shè)備統(tǒng)計、使用率排行、運(yùn)營統(tǒng)計圖表、節(jié)碳量統(tǒng)計等數(shù)據(jù)。

圖3 大屏展示界面

站點(diǎn)監(jiān)控：顯示設(shè)備實(shí)時狀態(tài)、設(shè)備列表、設(shè)備日志、設(shè)備狀態(tài)統(tǒng)計等功能。

圖4 站點(diǎn)監(jiān)控界面

設(shè)備監(jiān)控：顯示設(shè)備實(shí)時信息、配套設(shè)備狀態(tài)、設(shè)備實(shí)時曲線、關(guān)聯(lián)訂單信息、充電功率曲線等。

圖5 設(shè)備監(jiān)控界面

運(yùn)營趨勢統(tǒng)計：顯示運(yùn)營信息查詢、站點(diǎn)對比曲線、日月年報表、站點(diǎn)對比列表等功能。

圖6運(yùn)營趨勢界面

收益查詢：提供收益匯總、實(shí)際收益報表、收益變化曲線、支付方式占比等功能。

圖7收益查詢界面

故障分析：提供故障匯總、故障狀態(tài)餅圖、故障趨勢分析、故障類型餅圖等功能。

圖8故障分析界面

訂單記錄：提供實(shí)時/歷史訂單查詢、訂單終止、訂單詳情、訂單導(dǎo)出、運(yùn)營商應(yīng)收信息、充電明細(xì)、交易流水查詢、充值余額明細(xì)等功能。

圖9訂單查詢界面

產(chǎn)品選型

安科瑞為廣大用戶提供慢充和快充兩種充電方式，便攜式、壁掛式、落地式等多種類型的充電樁，包含智能7kw交流充電樁，30kw直流充電樁，60kw/80kw/120kw/180kw直流一體式充電樁來滿足新能源汽車行業(yè)快速、經(jīng)濟(jì)、智能運(yùn)營管理的市場需求。實(shí)現(xiàn)對動力電池快速、安全、合理的電量補(bǔ)給，同時為提高公共充電樁的效率和實(shí)用性，具有有智能監(jiān)測：充電樁智能控制器對充電樁具備測量、控制與保護(hù)的功能；智能計量：輸出配置智能電能表，進(jìn)行充電計量，具備完善的通信功能；云平臺：具備連接云平臺的功能，可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時監(jiān)控，財務(wù)報表分析等等；遠(yuǎn)程升級：具備完善的通訊功能，可遠(yuǎn)程對設(shè)備軟件進(jìn)行升級；保護(hù)功能：具備防雷保護(hù)、過載保護(hù)、短路保護(hù)，漏電保護(hù)和接地保護(hù)等功能；適配車型：滿足國標(biāo)充電接口，適配所有符合國標(biāo)的電動汽車，適應(yīng)不同車型的不同功率。下面是具體產(chǎn)品的型號和技術(shù)參數(shù)。

審核編輯黃宇