（電子發(fā)燒友原創(chuàng) 章鷹）6月7日，海關(guān)總署發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年前四個(gè)月，中國(guó)貨物貿(mào)易出口總值達(dá)7.67萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)10.6%。其中，汽車(chē)出口的表現(xiàn)尤為亮眼。第一季度中國(guó)憑借106.9萬(wàn)輛的出口量成功超越日本，日本一季度汽車(chē)出口95.4萬(wàn)輛。第一季度汽車(chē)出口量同比增長(zhǎng)58.1%，到了4月，出口優(yōu)勢(shì)繼續(xù)擴(kuò)大。4月份，汽車(chē)企業(yè)出口量達(dá)37.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.7倍，持續(xù)實(shí)現(xiàn)迅猛增長(zhǎng)，中國(guó)汽車(chē)出海大幕開(kāi)啟了全新的篇章。

圖：來(lái)自中國(guó)工業(yè)汽車(chē)協(xié)會(huì)官方微信

商務(wù)部的信息顯示，前4個(gè)月，中國(guó)汽車(chē)出口至全球204個(gè)國(guó)家和地區(qū)，其中向“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家出口136.4億美元，增長(zhǎng)1.2倍，占比45.9%；向發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體出口124.1億美元，增長(zhǎng)1.2倍，占比41.8%。其中，1-4月，新能源汽車(chē)占汽車(chē)整體出口金額比重提升至42.9%，對(duì)汽車(chē)出口增長(zhǎng)貢獻(xiàn)率達(dá)51.6%。

圖：電子發(fā)燒友根據(jù)公開(kāi)信息制圖

據(jù)悉，目前中國(guó)排名前三的出口市場(chǎng)是比利時(shí)、澳大利亞和泰國(guó)，日本車(chē)企一直在東南亞市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位，中國(guó)的新能源汽車(chē)如何攻占東南亞市場(chǎng)？排名前十的中國(guó)車(chē)企有哪些已經(jīng)在海外市場(chǎng)已經(jīng)有戰(zhàn)略布局？上游的半導(dǎo)體供應(yīng)鏈有哪些受益？本文進(jìn)行詳細(xì)解讀。

中國(guó)EV攻下泰國(guó)七成電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，日企感受到競(jìng)爭(zhēng)壓力

據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)第一季度汽車(chē)出口數(shù)據(jù)顯示，上汽出口23.1萬(wàn)輛位居首位，奇瑞出口17.2萬(wàn)輛，位居第二，特斯拉出口9.2萬(wàn)輛，位居第三。

上汽集團(tuán)是中國(guó)車(chē)企海外出口的領(lǐng)頭羊，第一季度在海外市場(chǎng)銷(xiāo)售25.7萬(wàn)輛（出口23.1萬(wàn)輛，海外基地產(chǎn)銷(xiāo)2.6萬(wàn)輛），同比增長(zhǎng)五成。特別值得關(guān)注的是，一季度上汽自主品牌MG出口歐洲市場(chǎng)5萬(wàn)輛，同比翻番；MG新能源汽車(chē)出口5.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)三倍。

5月中旬，在曼谷舉行的新一代汽車(chē)論壇“亞洲未來(lái)出行展（Future Mobility Asia）2023”上，上汽集團(tuán)高管表示希望把泰國(guó)定位為純電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)的樞紐。上汽將與泰國(guó)最大財(cái)團(tuán)正大集團(tuán)（CP）成立合資企業(yè)，以“名爵（MG）”品牌在泰國(guó)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售純電動(dòng)汽車(chē)。上汽也是率先進(jìn)入泰國(guó)市場(chǎng)的中國(guó)大型車(chē)企之一，在泰國(guó)國(guó)內(nèi)交付的純電動(dòng)汽車(chē)已達(dá)1萬(wàn)輛。

圖片來(lái)自比亞迪官方微信

據(jù)海外媒體報(bào)道，泰國(guó) AutoLife 的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，3 月泰國(guó)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到 6262 輛，增至 去年同期的 9.7 倍，其中比亞迪的 ATTO 3（元 PLUS 海外版）獨(dú)占近四成份額。該車(chē)型從 2022 年 11 月開(kāi)始在泰國(guó)銷(xiāo)售，迅速超越其他車(chē)型躍居首位。早在2022年9月，比亞迪宣布在泰國(guó)建立海外首個(gè)汽車(chē)工廠，2023年3月這家工廠奠基，預(yù)計(jì)于2024年開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，年產(chǎn)能達(dá)15萬(wàn)輛，該工廠生產(chǎn)的汽車(chē)預(yù)計(jì)出口至歐洲和東盟國(guó)家。

早在2021年5月，比亞迪正式宣布了“乘用車(chē)出海計(jì)劃”，首個(gè)海外乘用車(chē)業(yè)務(wù)是在挪威開(kāi)展，經(jīng)過(guò)一年多發(fā)展，比亞迪新能源汽車(chē)先后進(jìn)入了日本、德國(guó)、澳大利亞、巴西等國(guó)，2022年累計(jì)乘用車(chē)出口超過(guò)5.5萬(wàn)輛。2023年比亞迪全球化提速，比亞迪公告顯示，2023年一季度，公司實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量55.21萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)92.81%，其中海外銷(xiāo)售新能源汽車(chē)3.87萬(wàn)輛，僅今年一季度出口量就接近去年全年的70%。4月和5月新能源乘用車(chē)出口分別達(dá)到14827輛、10203輛。

4月18日，長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記朱華榮在重磅發(fā)布海外戰(zhàn)略，透露在泰國(guó)建立工廠計(jì)劃。早在2020年，長(zhǎng)安汽車(chē)收購(gòu)了美國(guó)通用汽車(chē)的泰國(guó)工廠。今年4月，長(zhǎng)安汽車(chē)宣布，將在泰國(guó)國(guó)內(nèi)建設(shè)以純電動(dòng)汽車(chē)為主的電動(dòng)汽車(chē)新工廠。投資額為98億泰銖，預(yù)計(jì)數(shù)年內(nèi)竣工。初期年產(chǎn)能預(yù)計(jì)為10萬(wàn)輛，還將生產(chǎn)車(chē)載電池等產(chǎn)品。據(jù)悉，長(zhǎng)安汽車(chē)在今年1月到3月，出口汽車(chē)超9萬(wàn)輛。

日系汽車(chē)在泰國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)存在感不強(qiáng)。據(jù)悉，豐田此前在泰國(guó)推出了主力純電動(dòng)汽車(chē) bZ4X，但 AutoLife 數(shù)據(jù)顯示該車(chē)在 3 月僅售出 2 輛。另一日系車(chē)企日產(chǎn)的聆風(fēng)在泰國(guó)單月也僅售出 6 輛。雖然在 EV 市場(chǎng)表現(xiàn)慘淡，但日系車(chē)卻占據(jù)著泰國(guó)整體新車(chē)銷(xiāo)量的8成。

歐洲市場(chǎng)成焦點(diǎn)，上汽、比亞迪和特斯拉激烈競(jìng)爭(zhēng)

歐洲已成為中國(guó)新能源汽車(chē)“出海”的重要目的地。2022年中國(guó)新能源汽車(chē)對(duì)歐洲出口前三的國(guó)家為比利時(shí)、英國(guó)、斯洛文尼亞，出口數(shù)量分別為19.8萬(wàn)輛、10.9萬(wàn)輛、4.7萬(wàn)輛。2023年中國(guó)汽車(chē)出口歐洲在加速。6月16日，上汽集團(tuán)總裁王曉秋在2022年度股東大會(huì)上表示，2023年上汽集團(tuán)汽車(chē)出口歐洲會(huì)加大力度，在2023年出口歐洲新能源車(chē)數(shù)量有望僅次于特斯拉，成為歐洲新能源車(chē)銷(xiāo)售第二名。長(zhǎng)安汽車(chē)今年該公司在中歐、中亞出口增長(zhǎng)迅猛，1-4月中亞出口量已超去年全年總和，增長(zhǎng)近10倍。

今年1月，賽力斯攜旗下新能源戰(zhàn)略車(chē)型SERES 5亮相比利時(shí)布魯塞爾車(chē)展，并推出新車(chē)型SERES 5，這是2023年中國(guó)車(chē)企海外發(fā)布的第一款新能源汽車(chē)。歐洲市場(chǎng)對(duì)賽力斯新車(chē)興濃厚，據(jù)悉布魯塞爾車(chē)展上，賽力斯與20余家合作伙伴完成簽約，新車(chē)訂單超過(guò)2萬(wàn)輛。

在加大海外市場(chǎng)拓展力度之后，比亞迪的海外銷(xiāo)量在過(guò)去10個(gè)月中超過(guò)了10萬(wàn)輛。相對(duì)于特斯拉，比亞迪在歐洲市場(chǎng)的銷(xiāo)量仍比較低，比亞迪正在歐洲積極擴(kuò)大產(chǎn)能和加強(qiáng)市場(chǎng)布局，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年內(nèi)，其銷(xiāo)售業(yè)績(jī)將繼續(xù)保持良好的增長(zhǎng)趨勢(shì)。

中國(guó)汽車(chē)海外出口加速，汽車(chē)芯片出海未來(lái)可期

芯馳科技副總裁陳蜀杰看好中國(guó)汽車(chē)芯片出海前景。她認(rèn)為，隨著中國(guó)智能電動(dòng)汽車(chē)的出海，中國(guó)汽車(chē)芯片得以走向國(guó)際市場(chǎng)；從供應(yīng)鏈角度，越來(lái)越多的國(guó)際車(chē)廠在中國(guó)尋找本土合作伙伴，保證其供應(yīng)鏈彈性，也為中國(guó)芯片廠商帶來(lái)很多發(fā)展機(jī)遇。

地平線(xiàn)創(chuàng)始人余凱表示，隨著新能源發(fā)展，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)迎來(lái)了自主品牌前所未有的窗口機(jī)遇期。他表示，30萬(wàn)以上的中國(guó)汽車(chē)品牌，80%以上裝備了L2+高級(jí)輔助駕駛，L2+以高速NOA為代表，擁有自動(dòng)變道、360度環(huán)視和周視感知等功能。2022年L2+市場(chǎng)地平線(xiàn)市占率49.05%，英偉達(dá)占了45.89%，兩家加在一起占據(jù)近95%的市場(chǎng)。在低階智駕市場(chǎng)，地平線(xiàn)也有信心拿到今年L2市場(chǎng)的份額第一。

隨著地平線(xiàn)合作的上汽、一汽、長(zhǎng)安等多家車(chē)企出海加速，地平線(xiàn)芯片的出貨量也在直線(xiàn)上升。地平線(xiàn)在之前的三年里一共交付超過(guò)300萬(wàn)顆征程系列芯片，量產(chǎn)上市超過(guò)50款車(chē)型。2023年地平線(xiàn)預(yù)計(jì)全年征程系列芯片出貨量會(huì)超過(guò)300萬(wàn)顆，超過(guò)過(guò)去三年總和。

納芯微COO王一峰表示，在中國(guó)新能源汽車(chē)領(lǐng)跑世界的同時(shí)，推進(jìn)建立中國(guó)強(qiáng)大的汽車(chē)供應(yīng)鏈，支持培育強(qiáng)大的供應(yīng)鏈巨頭，包括Tier1和芯片廠商，不僅可以保障供應(yīng)鏈穩(wěn)健安全，還可以使中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)獲得更具競(jìng)爭(zhēng)力的技術(shù)優(yōu)勢(shì)、渠道優(yōu)勢(shì)以及品牌附加值。

5月9日到5月11日，全球最大的功率半導(dǎo)體展會(huì)之一PCIM歐洲展會(huì)在德國(guó)紐倫堡正式舉辦，中國(guó)功率半導(dǎo)體廠商三安半導(dǎo)體、基本半導(dǎo)體、芯聚能半導(dǎo)體、瑞能半導(dǎo)體等十家中國(guó)芯片企業(yè)展出了最新的碳化硅MOSFET、SiC-SBD模組和分立器件等多項(xiàng)產(chǎn)品，英諾賽科帶來(lái)了GaN晶圓和高中低壓30V-700V GaN芯片等多系列產(chǎn)品，重點(diǎn)展示了其在汽車(chē)、數(shù)據(jù)中心、消費(fèi)電子等領(lǐng)域的氮化鎵解決方案，通過(guò)參加海外專(zhuān)業(yè)型的展會(huì)，國(guó)內(nèi)的功率芯片廠商與海外車(chē)廠、Tier1建立進(jìn)一步的溝通和合作意向。

據(jù)悉，納芯微、芯馳等汽車(chē)芯片公司都已經(jīng)有海外布局。納芯微2022年財(cái)報(bào)顯示，公司在深耕國(guó)內(nèi)頭部客戶(hù)的基礎(chǔ)上，積極開(kāi)拓了相關(guān)領(lǐng)域的海外客戶(hù)，進(jìn)一步打開(kāi)海外市場(chǎng)增量空間。2022年，公司外銷(xiāo)營(yíng)業(yè)收入較上年同期增長(zhǎng) 191.81%。芯馳則已與歐洲、日本等地多家一線(xiàn)主機(jī)廠及T1形成合作關(guān)系，開(kāi)展面向量產(chǎn)的項(xiàng)目合作。