今天的汽車被期望做的不僅僅是把你從A點帶到B點。借助車載信息娛樂系統(tǒng)、車載診斷、高級駕駛員輔助和其他安全系統(tǒng)，汽車需要同時傳輸大量數(shù)據(jù)。

為了適應這種數(shù)據(jù)負載，新車需要比以往更快、更可靠的網(wǎng)絡，這激發(fā)了汽車以太網(wǎng)的進步。

什么是汽車以太網(wǎng)

汽車以太網(wǎng)是連接汽車內(nèi)各種組件的物理有線網(wǎng)絡。然而，傳統(tǒng)的以太網(wǎng)無法跟上新興汽車技術(shù)的需求。為了使以太網(wǎng)在現(xiàn)代車輛中可行，引入了BroadR-Reach技術(shù)來減少延遲，消除來自汽車中物理源的"噪音"，并控制帶寬分配。

與使用專用發(fā)送和接收路徑的標準以太網(wǎng)不同，汽車以太網(wǎng)采用可以同時發(fā)送和接收的單根雙絞線。這種增強功能不僅可以提高帶寬和延遲性能，還可以減少所需的布線量，從而降低實施成本以及車輛的重量負擔。

汽車以太網(wǎng)的用途是什么

許多汽車已經(jīng)配備了環(huán)視停車輔助系統(tǒng)、防撞系統(tǒng)、車道偏離警告以及其他依賴于攝像頭和傳感器的安全功能。攝像頭和傳感器必須能夠有效地通信，以確保安全性，而更新的 BroadR-Reach 以太網(wǎng)系統(tǒng)有助于滿足所需的更高計算和帶寬要求。

汽車也配備了越來越復雜的信息娛樂系統(tǒng)。從智能手機連接和藍牙到交互式視頻屏幕，汽車加載的應用程序和連接比以往任何時候都多。汽車以太網(wǎng)設計靈活，因此即使出現(xiàn)新技術(shù)，也可以輕松重新配置網(wǎng)絡以成功連接每個元件。

隨著我們向自動駕駛、自動駕駛汽車邁進，汽車將被期望同時連接到互聯(lián)網(wǎng)、其他車輛，甚至周圍的基礎設施。這個概念是創(chuàng)造的車輛到一切（V2X）通信。所有這些都必須使用相同的網(wǎng)絡來完成，因此網(wǎng)絡必須能夠滿足帶寬和延遲要求，并具有區(qū)分和指導高優(yōu)先級通信的智能，而不是低優(yōu)先級的通信。例如，將安全關(guān)鍵信息優(yōu)先于娛樂。

汽車以太網(wǎng)的測試要求是什么

為了在道路上安全運行，必須對網(wǎng)絡本身進行測試，并且需要單獨驗證每個設備的性能，并作為一個完整的系統(tǒng)進行驗證。汽車以太網(wǎng)的正確測試應包括以下內(nèi)容：

壓力測試設備以確定其斷點

通過測試最壞情況來驗證彈性

了解不同損傷條件下的性能

在攻擊條件下驗證安全功能

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RFC2544

RFC 2544測試方法的每個元素都可以應用于汽車以太網(wǎng)測試。例如：

吞吐量：測試吞吐量有助于確定是否有足夠的帶寬來容納需要同時發(fā)送的大量數(shù)據(jù)。當負載過大時會發(fā)生什么？是否優(yōu)先考慮了正確的應用程序和協(xié)議？故障轉(zhuǎn)移是否已成功啟動？

延遲：雖然某些應用程序仍然可以在更高的延遲下表現(xiàn)良好，但其他應用程序?qū)⑹　y試可以查明延遲開始嚴重影響性能的位置，這對于優(yōu)化安全功能尤為重要。

幀丟失：了解幀丟失如何影響性能，可以深入了解用戶體驗的質(zhì)量。汽車的哪些特征受車架損失的負面影響更大，有多少車架損失會導致完全失效？

每一項新的技術(shù)、系統(tǒng)或協(xié)議都需要適當?shù)臏y試，以驗證概念驗證，驗證一致的質(zhì)量和性能，并確保消費者的安全。但是，在測試汽車以太網(wǎng)時，還必須考慮另一個因素 - 安全性。

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安全

將以太網(wǎng)和IP引入汽車會使其系統(tǒng)面臨與任何其他網(wǎng)絡相同的攻擊威脅。事實上，許多漏洞都是公開發(fā)布的，許多汽車已經(jīng)存在黑客手冊。汽車制造商必須內(nèi)置系統(tǒng)以防止入侵，并且這些系統(tǒng)必須經(jīng)過徹底的測試。

流量生成器如何幫助測試汽車以太網(wǎng)

流量生成器可以通過汽車以太網(wǎng)網(wǎng)絡發(fā)送大量各種應用流量，以對安全關(guān)鍵功能和信息娛樂系統(tǒng)的性能進行基準測試。通過同時從 1000 個模擬客戶端生成多媒體流的混合來測試單播、多播、學習緩存等。驗證 QoS 策略是否有效地定向通信量，通過性能最佳的鏈路路由來自攝像機和傳感器的高優(yōu)先級通信量，以及不太重要的通信量。

了解帶寬、延遲和丟包對應用性能的影響，發(fā)現(xiàn)網(wǎng)絡上的性能瓶頸，并針對繁重的流量負載進行測試，以確保依賴汽車以太網(wǎng)的每個組件都能提供最佳用戶體驗。

流量生成器還允許汽車制造商使用廣泛的惡意攻擊庫進行安全性和漏洞測試。驗證防火墻是否正在檢測和阻止未經(jīng)授權(quán)的流量，并通過以非常高的規(guī)模發(fā)送授權(quán)應用程序流量和惡意攻擊的組合來執(zhí)行 DDoS 緩解。

汽車以太網(wǎng)的進步為創(chuàng)新技術(shù)打開了大門，流量發(fā)生器可以幫助降低測試和修復成本，加快上市時間，并通過確保最佳性能來保護品牌聲譽。

流量生成器

RFC 2544測試的重新構(gòu)想

Netropy網(wǎng)絡流量生成器提供了一種全新的流量生成方法。遠離過時的、昂貴的機器和不可靠的免費軟件。軟件和硬件都經(jīng)過精準的實驗室測試，以確保網(wǎng)絡性能測試結(jié)果是有效地反應現(xiàn)實世界的結(jié)果。讓RFC 2544測試從未如此簡單。

通過大規(guī)模復制真實的應用流量和協(xié)議，能夠在部署前輕松地評估供應商的性能和服務提供商的網(wǎng)絡，并始終確保服務和產(chǎn)品的質(zhì)量。

現(xiàn)代化的Web界面，具有直觀的向?qū)?qū)動測試方法

內(nèi)置豐富的預定義應用程序流庫，無需額外成本，還可以創(chuàng)建自定義流

支持城市規(guī)模的流量，最多可支持100萬個仿真客戶端

將單個流量捕獲放大為數(shù)千個流量

簡化系統(tǒng)配置，為所有測試應用程序提供一個一致的界面

用于離線分析的詳細日志和報告，可幫助查明性能問題

虹科是在各細分專業(yè)技術(shù)領域內(nèi)的資源整合及技術(shù)服務落地供應商。虹科網(wǎng)絡可視化與安全事業(yè)部，憑借深厚的行業(yè)經(jīng)驗和技術(shù)積累，近幾年來與世界行業(yè)內(nèi)頂級供應商Apposite，LiveAction，Profitap，Cubro，Elproma等建立了緊密的合作關(guān)系。我們的解決方案包括網(wǎng)絡流量監(jiān)控，網(wǎng)絡流量采集和優(yōu)化，端到端網(wǎng)絡性能可視化，網(wǎng)絡仿真，網(wǎng)絡終端安全（動態(tài)防御），物聯(lián)網(wǎng)設備漏洞掃描，安全網(wǎng)絡時間同步等解決方案。虹科的工程師積極參與國內(nèi)外專業(yè)協(xié)會和聯(lián)盟的活動，重視技術(shù)培訓和積累。

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