根據(jù)《國家“十四五”口岸發(fā)展規(guī)劃》，到2025年，基本建成口岸布局合理、設(shè)施設(shè)備先進(jìn)、建設(shè)集約高效、運(yùn)行安全便利、服務(wù)完備優(yōu)質(zhì)、管理規(guī)范協(xié)調(diào)、危機(jī)應(yīng)對(duì)快速有效、口岸經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的中國特色國際一流現(xiàn)代化口岸。

在港口及港區(qū)業(yè)務(wù)飛速增長的同時(shí)，也面臨一些痛點(diǎn)和難點(diǎn)問題亟待解決。如廣東某港口，位于廣東沿海以東，目前該港口擁有各類泊位76個(gè)，岸線總長1.2萬米，其中萬噸級(jí)以上泊位42個(gè)，總能力為1.17 億噸，其中集裝箱能力為245萬標(biāo)準(zhǔn)箱。目前該港口面臨著集裝箱和卡車等大型裝備及設(shè)備移動(dòng)冗余，運(yùn)行軌跡不清晰，位置信息不明確等問題，導(dǎo)致企業(yè)管理和運(yùn)輸集裝箱時(shí)間成本過高，難以滿足業(yè)務(wù)發(fā)展。

為了解決港口面臨的定位問題，港口相關(guān)負(fù)責(zé)人也在積極尋找解決辦法，如激光雷達(dá)激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭等，但由于上述設(shè)備傳感器分散部署，需要定期相互校準(zhǔn)，否則無法融合，長期運(yùn)維的工作量巨大，并且成本偏高。在控制成本及人工的雙重因素下，最終找到了中電昆辰“聚星”室內(nèi)外一體化高精度融合定位系統(tǒng)，該系統(tǒng)具備低成本、高精度、高實(shí)用性、室內(nèi)外實(shí)時(shí)連續(xù)定位等特點(diǎn)，為港口提供了室內(nèi)外一體化高精度定位服務(wù)，解決了港口因弱RTK信號(hào)或無RTK信號(hào)不能精確定位各運(yùn)輸車輛及其他設(shè)備的問題，實(shí)現(xiàn)碼頭集裝箱裝卸、水平運(yùn)輸、堆場裝卸環(huán)節(jié)的全過程智能化操作，及整個(gè)碼頭和堆場內(nèi)無人作業(yè)及遠(yuǎn)程操控。

據(jù)悉，采用中電昆辰“聚星”系統(tǒng)之后，將痛點(diǎn)環(huán)節(jié)逐一解決，港口在2021年實(shí)現(xiàn)了外貿(mào)貨物吞吐量30.6億噸，比上年增長9.68%，綜合運(yùn)行效率較人工提升15%，綜合成本降低80%，”聚星“系統(tǒng)不僅解決了港區(qū)網(wǎng)絡(luò)覆蓋難題，助力碼頭生產(chǎn)現(xiàn)場無人化，還實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)效率與盈利規(guī)模雙增長。