這次車燈測試的主角是寶馬產(chǎn)品線上的旗艦SUV寶馬X7，我們拿到的這款車是M50i，售價169.8萬元，也是全系的旗艦版。雙重旗艦身份加持，該車大燈在當前寶馬全品牌中也絕對可以說是最具含金量。此前扉旅汽車對奔馳與奧迪產(chǎn)品線中不同旗艦車型都做了大燈測試，奔馳S級189米遠光表現(xiàn)到目前為止也沒有別的車型能超過，而且奧迪Q7遠光還沒有開激光大燈，僅有101米就給了我們或多或少的驚喜，那么這款寶馬X7究竟會有什么表現(xiàn)？

車型：2022款xDrive M50i

指導價：169.8萬元

燈源：遠近光均為LED

特色功能：矩陣式、自適應遠近光、激光

車燈報價：測試車型大燈報價5.5萬元，這個報價來源于4S店的售后訂購價格，即每個人買一個車燈。這個價格真的不算低，比奔馳S級單4.35萬還貴。但有意思的是奧迪Q7的激光大燈單只報價為5.8萬元，車價只有84萬，是X7的一半，但車燈卻比X7還貴3000，看來真的不是車價高就代表著車燈價格也高。就拿今天的明星寶馬X7來說吧，單大燈就占了車價3.1%左右，這樣的比例似乎也不貴。

燈組構成&配置解析：

寶馬X7前大燈辨識度較高，在“天使眼的特點”的牽引下一眼便可重回寶馬產(chǎn)品序列。論科技感與外形，這個前大燈沒有什么可以講究的，而且里面的前大燈構造也沒有什么復雜之處，特別是相比于如今的奔馳車型來說，它將會變得更加簡潔。藍色裝飾部分代表了這輛車裝備了激光大燈。值得一提的是，X7燈組體積非常小巧，可謂麻雀雖小，五臟俱全！

X7大燈猛一看就有些簡單粗暴了，上面是近光，下面是遠光。不過仔細一看，倒是佩服得五體投地，實在不是一件容易的事情。近光與遠光各4個LED，上部分為透鏡LED的近光部分，下部分為反光式LED的遠光部分，合二為一，并具有隨動轉向與ADB遮蔽功能，在這樣一個“狹小”區(qū)域里實現(xiàn)上述功能還相當意外。與此同時，寶馬不同于奧迪、奔馳等車，它看起來非常低調，也不特意在外形上做文章來達到給人感覺很酷的效果。倒是看起來樸實無華，但是在技術上、功能性方面決不含糊。

一個好用的大燈不只是要拍得遠，更重要的是要給車前兩側一個很好的視線。寶馬X7邊角輔助照明燈其實性能很給力，難得看到如此高亮度邊角輔助燈可以將車頭兩頭區(qū)域照得很明亮，且范圍很大，這也為夜晚用車極大程度增加了安全感。盡管亮度高，但是不用擔心對兩邊的行人和車輛造成影響，由于照射角度向下，所以只限于“自嗨”一下。

寶馬X7大燈控制區(qū)設在“老位置”內，它能控制自動大燈，儀表盤亮度和霧燈等傳統(tǒng)功能，沒什么好說的。并且自適應大燈開閉控制置于轉向燈撥桿處，即BC鍵下側，使用更加得心應手。而且寶馬氛圍燈雖不如奔馳有感覺，但是細節(jié)之處儀式感卻做得非常到位。例如，當車門正在開啟時，門板燈帶就會發(fā)紅光并閃爍以提醒車主，還可以給后方車輛以警告。

車燈亮度測量單位：勒克斯（Lux）

定義：被光均勻照射的物體，在1平方米面積上所得的光通量是1流明時，它的照度（光照強度）是1Lux。

注：扉旅汽車實際測試，在一個黑暗的屋子里，點燃一支普通蠟燭，人眼距離蠟燭火焰30cm距離時，感受的光照強度即為10Lux。

在車燈照射距離環(huán)節(jié)，我們以10Lux的亮度為最低照明限度，取達到此亮度時的距離值，也就是最終測得大燈成績的照射終點。

20cm一般是車輛前保險杠離地的最小高度，我們選擇這個位置為燈光照亮的最低位置，從此位置到車頭大燈的距離，即為照射距離。

照射距離測試：

寶馬X7近光照射到距離部分的性能可謂是非常厲害！做一個比較吧，以前我們測試奧迪Q7最遠近光58米、奔馳S級52米、寶馬X7近光72米、近光范圍和照射距離讓人非常驚訝，是當前大燈測試專欄中近光性能最強的車型。一般來說，近光能超過50米，就能打85分，超過60米就能打到95分以上，而超過70米的成績，在原廠狀態(tài)下很難見到。還有一點值得一提，X7的近光距離非常均衡，左中右的差距不大，大多數(shù)車型都是右側最遠，X7則是都很給力。

但在接下來的遠光測試環(huán)節(jié)中，可能就讓人有些失望了，但對于小編來說，卻在預料之中。

寶馬X7的遠光照射距離為111.1米，這個成績和189米的奔馳S級沒法比，比之前測試的奧迪Q7（101.1米）遠了10米。按理來說，這個成績放在旗艦車型上確實是不夠理想。當然，如果寶馬X7的激光大燈能夠投入工作，那成績甚至可以達到300米。只可惜激光大燈的開啟條件非常苛刻，且不能強行開啟。

那問題來了，激光大燈這一配置是否值得選擇呢？就國內基建現(xiàn)狀而言，激光大燈這一配置的確稱得上好看多于好用，因為它能使激光大燈的工作環(huán)境太過于狹小。激光大燈啟動條件十分嚴苛，不僅要求車速高，而且還要求環(huán)境好。這里的環(huán)境指的可不是我們現(xiàn)在沒有路燈的高速，而是只有在沒有任何可見光的前提下，激光大燈才能夠激活。試想一下，現(xiàn)在國內這種環(huán)境還多嗎？沒有可見光的環(huán)境通常車速達不到要求，一般沒有路燈的高速也會有前車乃至于對向車輛的可見光。綜上，激光大燈在國內能用得到的地方很少。

特色功能：自適應遠近光

在對自適應遠近光這一配置進行了反復測試之后，小編還發(fā)現(xiàn)，不同牌子自適應遠近光在設置思路上并不一樣，相比較而言，寶馬在這一功能設置上實際上還是比較保守。此前測試的6系GT與4系相比，在自適應模式中，開啟遠光燈的條件比較苛刻一些，到X7時，性能就完全不一樣了，說白了X7自適應遠近光的功能是很不錯的！

自適應模式中，攝像頭對前方實時環(huán)境打開遠光燈的判斷能力非常強，不會發(fā)生打開困難的問題。而遠光則可分段照明，在市區(qū)內，即使有路燈，標識指示牌燈等暗部區(qū)域也可分別照明。此外，遠光的啟閉效果總體來說也是溫和的，而且在遮蔽功能方面，達到分區(qū)遮蔽的目的。時速達30km/h時可打開自動遠光，速度降至20km/h時可自動閉合，無論城區(qū)或昏暗條件下均可使用。