佐思汽研發布《2022-2023年大疆車載與智能駕駛業務分析報告》。

2023年2月，大疆車載官網迎來了一次新的改版，其智能駕駛業務產品也進行了一次大的調整。官網信息顯示，大疆車載在原先的D80/D80+、D130/D130+、P5/P100/P1000智能駕駛方案的基礎上，將其智能駕駛解決方案進行拆分，更新為主動安全、行車輔助（D80/D130）、泊車輔助（P5）、記憶泊車（P100）、跨層記憶泊車（P1000）、領航高速、記憶行車、領航城區八大功能產品，更貼近用車場景。

大疆車載智能駕駛系統8大功能模塊

圖片來源：大疆車載；制圖：佐思汽研

除提供軟件算法外，大疆還自研了視覺傳感器、域控制器等核心零部件。大疆車載基于大疆無人機在視覺方面的技術與經驗積累，可提供單目、雙目視覺傳感器。

八大功能模塊，覆蓋智能駕駛大部分場景

智能駕駛軟件方案拆分重組之前，大疆車載針對高速路、城市快速路和停車場等結構化道路的特性，大疆車載推出大疆智能駕駛D130/D130+（0-130km/h）、大疆智能駕駛D80/D80+（0-80km/h）及大疆智能泊車（P5、P100、P1000），三大駕駛場景下的智能解決方案；針對城區等非結構化場景，大疆車載提供城區輔助駕駛功能。

拆分重組之后，8大功能模塊進一步細化，可根據主機廠需要，實現高速/快速路、城區道路、停車場等行/泊場景下的智能駕駛，滿足L2-L3級自動駕駛需要。

大疆車載全場景智能駕駛用戶旅程圖

圖片來源：大疆車載

以低成本方案入局10萬元級車型市場

當前，大疆車載智能駕駛方案在寶駿旗下車型相繼落地——寶駿KiWiEV（2022年9月上市）、寶駿悅也（2023年5月上市），均為10萬元級別車型。

大疆車載曾表示，L2+智能駕駛系統占整車成本的合理區間大致為3%-5%。基于此，大疆車載的低成本方案憑借自身在無人機領域的算法積累，以及雙目攝像頭的調教經驗推出感知融合解決方案。該方案已應用于寶駿KiWi EV和寶駿悅也，能夠實現道路領航、上下匝道和記憶泊車等L2輔助駕駛功能。

大疆車載智能駕駛解決方案落地寶駿悅也

圖片來源：五菱寶駿；制圖：佐思汽研

上汽通用五菱品牌事業部副總經理周钘表示，寶駿悅也“大疆智尊版遠超預期！”，7月排產計劃中大疆智尊版超過50%。

寶駿悅也智尊版排產超過50%

近期即將上市的寶駿云朵，將搭載大疆車載的“記憶行車”功能。該功能根據用戶駕駛示教的行車軌跡，完成自動通過路口、紅綠燈識別、變道、上下匝道等功能，實現在固定行程中類似領航輔助駕駛的效果。

用“純視覺+無圖”方案，進入城市NOA陣地

上半年，小鵬、理想、華為等相繼宣布城市NOA落地計劃、逐步推進無圖方案，大疆對此也進行了跟進。今年4月，大疆車載對外公布了其“純視覺+無圖”方案，即可實現城區輔助駕駛，該方案依靠80TOPS算力即可實現。

大疆車載將城區輔助駕駛分為記憶行車和城區領航兩個功能。

記憶行車，以基礎配置“7V+32TOPS”的無圖方案，即可實現類似小鵬、理想的“通勤模式”功能及高速NOA功能。7V 方案包括一對前視慣導立體雙目攝像頭、一個后視單目攝像頭、四個環視魚眼攝像頭。

城區領航，在7V的基礎上增加兩顆側視攝像頭，以“9V+80TOPS”的無圖方案，實現包括記憶行車、高速領航在內的城市NOA功能。

大疆車載 7V傳感器配置方案

圖片來源：大疆車載