一是由于經常在缺水的情況下過度充電或過度放電構成嚴重。例如，假如租來的汽車日夜行駛，它的電池常常還在缺水的情況下工作。在移動過程中，發電機會浮充，導致電池發熱，電池會因為電極板的曲折短路而報廢。電池在過度充電的情況下，電解液加熱，嚴重的會喜歡同樣的歡呼，上下翻滾電解液沖刷，將鉛粉秋天，時間很長一段時間，鉛粉下降越來越高，比如足夠高的接觸鉛板板短路時，電池報廢。傳統的鉛酸電池在車輛行駛過程中，用硫酸溶液不斷沖刷鋼板，也容易形成鋼板上的鉛粉掉落，這種廢舊電池是不可修復的，90%以上的廢舊電池來自于租賃車輛是不可修復的。

二是假冒產品電池，翻新電池，不按國家標準加工的非品牌電池。這種電池的極板和溶液都是極差的，其質量更是不值一提，在新的時間里可以給一些電能，但自己不能維持多長時間，以致報廢不能保存。

第三種是完全密封的鉛酸蓄電池，在兩個電極之間夾著一塊屏障板，如毛氈，并充滿電解質。蓄電池極板不會下降，達到報廢的原因，經常發生因為硫化板在不可逆的現象，它是白色的硫酸鉛結晶板，板的有效面積越來越小，這樣電池容量越來越小，這是最初指控電動自行車運行40公里，是一個電后的結果只能跑20公里，1公里，畢竟，也無法運行，只能丟棄。

鉛酸電池極板鉛硫化物結晶的原因有很多，最長的看到電池使用了很長時間，如汽車制造廠的新廠的汽車長時間不賣，停在車庫里，時間很長，想要賣車不會著火，當電池壞了，原因是板上出現了大型鉛硫化物結晶。假設有一輛私家車的車主出差了很長一段時間，當他回來的時候，他會發現這輛車無法啟動或移動。再如嚴重的過放電，也會使鉛酸電池板大面積的硫化鉛結晶而被報廢，如忘記關燈，整夜開著，有關摩托車的蓄電池是死的。解剖這些完全密封鉛酸蓄電池，可以看出，白色的硫酸鉛晶體粘了兩個板塊緊緊地在一起，不能分開他們，這兩個伏在每個單元（一個12伏電池系列包括六個細胞）現在接近零伏。

電池，無論是否密封，假如由于上述原因報廢，都可以回收。現代脈沖技術可以把這種不可逆的硫化轉變為可逆的現象。2005年三月十五日由德國工程師bingle和自豪的chipower工程師Ray經過6個月開發的新一代電池保護系列產品：電池校正儀器設備，超過半年的實踐測試，效果很好，全密封鉛酸蓄電池的解剖修復，你可以看到白色的板硫酸鉛結晶已基本消失，電池的電壓接近零伏在修復之前恢復到正常的電池電壓，此時將按常規充電和放電的充電和放電方法，然后會發現它的能力已經恢復到90%，和100%。

報告根據材料，修正脈沖技術電池，身材可以延長五倍多，我們從未做過這個測試，和我們國內的電池的質量不能有這一標準，但我認為定期廠加工電動自行車電池，修復后肯定會延長其壽命的兩倍。